{"id":18249,"date":"2023-06-25T18:22:27","date_gmt":"2023-06-25T21:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=18249"},"modified":"2023-06-25T20:08:51","modified_gmt":"2023-06-25T23:08:51","slug":"presentacion-del-attivi-integral-un-autobus-electrico-con-chasis-y-carroceria-desarrollados-por-marcopolo-ese-proyecto-representa-la-consolidacion-del-desarrollo-de-una-solucion-completa-para-la-mov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2023\/06\/25\/presentacion-del-attivi-integral-un-autobus-electrico-con-chasis-y-carroceria-desarrollados-por-marcopolo-ese-proyecto-representa-la-consolidacion-del-desarrollo-de-una-solucion-completa-para-la-mov\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n del Attivi Integral, un autob\u00fas el\u00e9ctrico con chasis y carrocer\u00eda desarrollados por Marcopolo"},"content":{"rendered":"\n
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Attivi Integral, un autob\u00fas el\u00e9ctrico con chasis y carrocer\u00eda fabricados por Marcopolo<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ALEXANDRE ASQUINI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 20 de junio de 2023, en la ciudad de S\u00e3o Paulo, fue presentado a la prensa especializada el proyecto Attivi Integra<\/em>l, un autob\u00fas el\u00e9ctrico con chasis y carrocer\u00eda desarrollado y fabricado por Marcopolo. El modelo cumplir\u00e1 un cronograma de demostraciones en diferentes ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El Attivi Integral<\/em> ya fue probado en la capital del estado de Goi\u00e1s, la ciudad de Goi\u00e2nia; en Salvador, Bah\u00eda, y en la ciudad carioca de Angra dos Reis. Est\u00e1n previstas operaciones asistidas en otras ciudades brasile\u00f1as en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Siempre atenta al mercado de la movilidad y al desarrollo de nuevos productos, Marcopolo asegura que ha invertido continuamente en perfeccionamiento, tecnolog\u00eda, dise\u00f1o y expansi\u00f3n, dentro de la idea de presentar soluciones que puedan contribuir al avance del transporte colectivo de pasajeros. El desarrollo del Attivi Integral<\/em> encaja en esta forma de actuar.<\/p>\n\n\n\n

Ricardo Portolan, director de Operaciones Comerciales, Mercado Interno y Marketing de Marcopolo, se\u00f1ala que el Attivi Integral <\/em>representa la consolidaci\u00f3n del desarrollo de una soluci\u00f3n completa para la movilidad urbana sostenible, que incluye planes de servicio, servicio posventa y repuestos, y tambi\u00e9n el sistema de recarga y mantenimiento de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Durante la presentaci\u00f3n, hubo una exposici\u00f3n sobre el proceso de desarrollo del proyecto Attivi Integral<\/em> y el conjunto de pruebas realizadas para garantizar la fiabilidad del producto final, teniendo en cuenta las exigencias del mercado internacional y las condiciones de operaci\u00f3n en muchos de los mercados dentro de Brasil y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

DOS V\u00cdAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El proyecto Attivi Integral<\/em> proviene de una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica tomada en 2018, por lo tanto, hace cinco a\u00f1os, cuando Marcopolo, notando las tendencias que se debat\u00edan en el mercado internacional, consider\u00f3 invertir en soluciones de descarbonizaci\u00f3n a trav\u00e9s de la electrificaci\u00f3n, tomando dos caminos.<\/p>\n\n\n\n

Uno de ellos \u2013 que puede considerarse natural \u2013 corresponde al modelo de asociaciones con fabricantes de chasis, en la l\u00ednea de lo que viene ocurriendo desde hace mucho tiempo en la producci\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

La otra v\u00eda era precisamente la de desarrollar y fabricar un nuevo veh\u00edculo en su totalidad, con el desarrollo y la producci\u00f3n no s\u00f3lo de la carrocer\u00eda, sino tambi\u00e9n del chasis.<\/p>\n\n\n\n

Marcopolo asegura que, dadas las perspectivas del mercado y tambi\u00e9n la transparencia imperante en las relaciones comerciales, no habr\u00e1 ning\u00fan problema en que la empresa sea, al mismo tiempo, socia y competidora de los fabricantes de chasis en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, hay 370 autobuses el\u00e9ctricos e h\u00edbridos con carrocer\u00edas Marcopolo sobre chasis de socios circulando en Argentina, Australia, India y tambi\u00e9n en Brasil, adoptados en las ciudades de Bauru, Campinas, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Santo Andr\u00e9 y S\u00e3o Paulo y tambi\u00e9n en Bel\u00e9m (PA), Bras\u00edlia (DF), Vit\u00f3ria (ES), Fortaleza (CE), Maring\u00e1 (PR) y Volta Redonda (RJ).<\/p>\n\n\n\n

Marcopolo informa que tiene condiciones de producir 1.000 unidades del Attivi Integral<\/em> por a\u00f1o, que se sumar\u00edan a los hasta 2.000 autobuses el\u00e9ctricos que se pueden producir sobre chasis de socios.<\/p>\n\n\n\n

NO ES UN PROTOTIPO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Portolan hizo hincapi\u00e9 en que el veh\u00edculo Attivi Integral<\/em> presentado, en el que los periodistas pudieron recorrer durante unos quince minutos en las v\u00edas al alrededor de las instalaciones de Marcopolo, no es un prototipo.<\/p>\n\n\n\n

“Ya estamos en fase de industrializaci\u00f3n del producto; Marcopolo lo hizo, creyendo en todo el potencial que existe en Brasil. Hizo inversiones en la unidad industrial y ya inici\u00f3 la producci\u00f3n de los veh\u00edculos”, dijo el ejecutivo, agregando que en lo que resta de 2023 habr\u00e1 por lo menos 130 unidades disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Diez de esas unidades ser\u00e1n destinadas a desarrollar la intimidad del mercado, v\u00eda demostraci\u00f3n a alcald\u00edas, \u00f3rganos gestores y operadores de transporte p\u00fablico urbano. Otras 20 unidades estar\u00e1n disponibles para entrega inmediata, un formato de venta ya establecido en el caso de los veh\u00edculos di\u00e9sel. <\/p>\n\n\n\n

Las 100 unidades restantes se fabricar\u00e1n por encargo, seg\u00fan las especificaciones de los clientes. Esto significa que los modelos tendr\u00e1n configuraciones diferenciadas y adaptables, capaces de atender a las condiciones de operaci\u00f3n y durabilidad exigidas por las ciudades brasile\u00f1as que buscan soluciones de movilidad sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Estrat\u00e9gicamente, Marcopolo sigue lo que ocurre en la mayor ciudad del pa\u00eds, ya que la Alcald\u00eda de S\u00e3o Paulo pretende introducir cerca de 2.600 autobuses el\u00e9ctricos en 2024, y promover gradualmente la sustituci\u00f3n de los otros m\u00e1s de 11.000 autobuses diesel que continuar\u00edan circulando en la gran metr\u00f3polis.<\/p>\n\n\n\n

COSTES Y FINANCIACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Ricardo Portolan, en comparaci\u00f3n con un autob\u00fas di\u00e9sel de similares caracter\u00edsticas, el Attivi Integral<\/em> cuesta entre tres veces y tres veces y media m\u00e1s, y puede llegar a costar cuatro veces m\u00e1s. Esta diferencia es en cierta medida compensada con factores como la mayor vida \u00fatil \u2013 16 a\u00f1os para el producto de Marcopolo contra cerca de diez a\u00f1os normalmente considerados para los veh\u00edculos diesel \u2013 y una cierta econom\u00eda a\u00fan no completamente medida referente a la reducci\u00f3n de los costes de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

El ejecutivo de Marcopolo subray\u00f3 que es relevante contar con apoyo gubernamental para posibilitar esta migraci\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica porque, de hecho, hay un mayor coste para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan \u00e9l, la diferencia debe ser compensada en alg\u00fan punto de la cadena, ya sea en la industria, para reducir el costo del producto, o en la operaci\u00f3n, para abaratar la prestaci\u00f3n del servicio. “Hemos rogado a nuestras entidades representativas que busquen este movimiento gubernamental para apoyar la transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Un est\u00edmulo al segmento es el programa BNDES Finame<\/em> \u2013 Financiaci\u00f3n de m\u00e1quinas y equipamientos, destinado a financiar la adquisici\u00f3n de m\u00e1quinas y equipamientos nuevos, inclusive para el transporte; tales bienes deben ser nuevos, de fabricaci\u00f3n nacional y acreditados por el BNDES.<\/p>\n\n\n\n

Otro programa es el BNDES Finame \u2013 Bajo Carbono<\/em>, que incluye la financiaci\u00f3n de la adquisici\u00f3n y comercializaci\u00f3n de diferentes art\u00edculos, entre los que se encuentran autobuses y camiones el\u00e9ctricos. Attivi Integral<\/em> cumple con el porcentaje de producci\u00f3n local para obtener el 100% de la financiaci\u00f3n del Finame, pero, como ponder\u00f3 Portolan, aunque estos beneficios espec\u00edficos sean concedidos en su totalidad, no cubrir\u00e1n la diferencia de costo existente entre los autobuses diesel y los el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA DEL ATTIVI<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Chasis integral Low Entry con capacidad total de 20,6 mil kg<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Capacidad de hasta 80 pasajeros<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Autonom\u00eda de hasta 250 km y tiempo de carga de hasta 4 horas<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Modelo de enchufe de carga utilizado en el chasis PLUG CCS 2<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Motor de tracci\u00f3n central con una potencia de 395 kW y un par motor de 2800 Nm<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Capacidad del eje delantero – 7,6 mil kg<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Capacidad del eje trasero \u2013 13,0 mil kilos<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Longitud \u2013 hasta 13 m<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Anchura – 2,55 m<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Frenos de disco con ABS\/EBS (Door Brake)<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Direcci\u00f3n electrohidr\u00e1ulica<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ALEXANDRE ASQUINI El 20 de junio de 2023, en la ciudad de S\u00e3o Paulo, fue presentado a la prensa especializada el proyecto Attivi Integral, un autob\u00fas el\u00e9ctrico con chasis y carrocer\u00eda desarrollado y fabricado por Marcopolo. El modelo cumplir\u00e1 un cronograma de demostraciones en diferentes ciudades del pa\u00eds. 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