{"id":17760,"date":"2023-05-09T21:48:54","date_gmt":"2023-05-10T00:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=17760"},"modified":"2023-05-09T22:13:18","modified_gmt":"2023-05-10T01:13:18","slug":"dos-anos-despues-del-siniestro-que-dejo-26-muertos-y-decenas-de-heridos-la-linea-12-del-metro-de-la-ciudad-de-mexico-opera-parcialmente-y-avanza-en-la-conclusion-de-las-obras-de-rehabilitacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2023\/05\/09\/dos-anos-despues-del-siniestro-que-dejo-26-muertos-y-decenas-de-heridos-la-linea-12-del-metro-de-la-ciudad-de-mexico-opera-parcialmente-y-avanza-en-la-conclusion-de-las-obras-de-rehabilitacion\/","title":{"rendered":"Dos a\u00f1os despu\u00e9s del siniestro que dej\u00f3 26 muertos y decenas de heridos, la L\u00ednea 12 del Metro de la Ciudad de M\u00e9xico opera parcialmente y avanza en la conclusi\u00f3n de las obras de rehabilitaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"652\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/05\/MOBILITAS-CDMX-METRO-OBRAS-DE-REPARACAO.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17755\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/05\/MOBILITAS-CDMX-METRO-OBRAS-DE-REPARACAO.jpg 1024w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/05\/MOBILITAS-CDMX-METRO-OBRAS-DE-REPARACAO-300x190.jpg 300w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/05\/MOBILITAS-CDMX-METRO-OBRAS-DE-REPARACAO-768x489.jpg 768w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/05\/MOBILITAS-CDMX-METRO-OBRAS-DE-REPARACAO-240x152.jpg 240w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/05\/MOBILITAS-CDMX-METRO-OBRAS-DE-REPARACAO-205x130.jpg 205w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/05\/MOBILITAS-CDMX-METRO-OBRAS-DE-REPARACAO-520x330.jpg 520w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption><strong><em>Rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12 del Metro<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La Secretaria de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico inform\u00f3 en la primera semana de mayo de 2023 que la rehabilitaci\u00f3n en el tramo elevado met\u00e1lico de la L\u00ednea 12 del Metro registra un avance del 65 por ciento y se espera que a finales de junio de este a\u00f1o se concluyan las labores hasta la estaci\u00f3n Perif\u00e9rico Oriente.<\/p>\n\n\n\n<p>Se cumpli\u00f3 2 a\u00f1os del siniestro que motiv\u00f3 da interrupci\u00f3n integral de la L\u00ednea 12 del Metro de Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p>Este siniestro ha ocurrido precisamente a las 22:12 del lunes 3 de mayo de 2021, cuando cedi\u00f3 un tramo de una v\u00eda elevada de la l\u00ednea, entre las estaciones Olivos y Tezonco, provocando la precipitaci\u00f3n de los dos \u00faltimos coches de la composici\u00f3n sobre la avenida, lo que dej\u00f3 26 muertos y decenas de heridos.<\/p>\n\n\n\n<p>En enero de 2023, el tramo subterr\u00e1neo de la L\u00ednea 12 fue reabierto; se trata de un segmento correspondiente a nueve estaciones, de Mixcoac a Atlalilco, con una extensi\u00f3n de 11.8 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DOBLE DE RESISTENCIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el gobierno capitalino, una vez concluida la rehabilitaci\u00f3n,&nbsp;a estructura del tramo elevado met\u00e1lico de la L\u00ednea 12 del Metro quedar\u00e1 con el doble de la resistencia que se ten\u00eda originalmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Dicen las autoridades que la L\u00ednea 12 ser\u00e1 segura, cumplir\u00e1 con los protocolos de control de calidad, seguridad estructural e incluso con las Normas T\u00e9cnicas Complementarias del Reglamento de Construcciones para la Ciudad de M\u00e9xico, lo que permiti\u00f3 elevar la resistencia para la cual hab\u00eda sido dise\u00f1ada inicialmente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ESFUERZO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El comunicado oficial remarca que se tienen cerca de mil 900 trabajadores involucrados en las labores de la L\u00ednea 12. Hoy por hoy, se tienen 500 soldadores en campo y 50 m\u00e1s en talleres para algunos ajustes de piezas.<\/p>\n\n\n\n<p>Asimismo, se explic\u00f3 que lo primero en realizarse fue un levantamiento milim\u00e9trico denominado \u201cnube de puntos\u201d y una vez que se tuvo el proyecto ejecutivo donde implic\u00f3 un an\u00e1lisis de claro por claro, se realizaron 3 mil 500 planos de ingenier\u00eda b\u00e1sica y 14 mil 300 planos de taller que sirvieron para el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de 53 mil piezas met\u00e1licas, equivalentes a 15 mil 744 toneladas de acero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LABORES DE LA REHABILITACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Comit\u00e9 T\u00e9cnico Asesor explic\u00f3 que el proyecto de rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12 de Metro de la Ciudad de M\u00e9xico implic\u00f3 las siguientes labores: reforzamiento del 60 por ciento de las columnas de concreto con fibra de carbono; sustituci\u00f3n de diafragmas al 100 por ciento en los 260 claros; as\u00ed como la colocaci\u00f3n de apoyos intermedios -columnas adicionales en claros espec\u00edficos- para dar mayor rigidez, resistencia a la estructura y disminuir al m\u00ednimo fuentes de posible generaci\u00f3n de fatiga en algunos puntos de la edificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La revisi\u00f3n de la seguridad estructural en este proyecto ha sido una constante, ya que se realizan estudios detallados y anal\u00edticos de toda la estructura. Tambi\u00e9n se efect\u00faan pruebas de inspecci\u00f3n visual con el objetivo de eliminar posibles riesgos que pudieran afectar a la cimentaci\u00f3n, los soportes, las vigas o cualquier elemento estructural<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CONTROL POR <\/strong><strong>LABORATORIOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde el inicio hasta la inspecci\u00f3n final de la obra, el Laboratorio de Control de Calidad del Contratista y la Universidad Aut\u00f3noma de Nuevo Le\u00f3n, son los responsables de verificar el nivel de seguridad en cada proceso y tambi\u00e9n de emitir las recomendaciones necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en los lineamientos y normas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p>Se informa que la capacidad de la fuerza de trabajo ha sido un factor determinante para el avance de esta obra de rehabilitaci\u00f3n, ya que el reforzamiento de cada claro \u2013 recu\u00e9rdese que son 260 claros \u2013 lleva de 160 hasta 500 piezas met\u00e1licas, alrededor de 45 hasta 90 toneladas de acero y de 250 hasta 500 metros de soldadura, seg\u00fan el caso.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente de la Universidad Aut\u00f3noma de Nuevo Le\u00f3n explic\u00f3 que, para garantizar la calidad de la obra, se siguen distintos c\u00f3digos en la fabricaci\u00f3n de piezas y el montaje.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el c\u00f3digo AWS de la Asociaci\u00f3n Americana de la Soldadura, c\u00f3digo de puentes, se realizan las revisiones de soldaduras de acuerdo a las especificaciones del proyecto para asegurar el control de calidad, por lo que es muy importante la capacitaci\u00f3n y certificaci\u00f3n que recibe el equipo de soldeo que participa en esta obra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Secretaria de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico inform\u00f3 en la primera semana de mayo de 2023 que la rehabilitaci\u00f3n en el tramo elevado met\u00e1lico de la L\u00ednea 12 del Metro registra un avance del 65 por ciento y se espera que a finales de junio de este a\u00f1o se concluyan las 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