{"id":17519,"date":"2023-04-13T23:39:17","date_gmt":"2023-04-14T02:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=17519"},"modified":"2023-04-13T23:51:33","modified_gmt":"2023-04-14T02:51:33","slug":"debido-a-la-pandemia-el-transporte-publico-urbano-y-metropolitano-por-autobus-en-brasil-enfrento-una-perdida-de-719-mil-millones-de-dolares-en-los-ultimos-tres-anos-prejuicio-financiero-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2023\/04\/13\/debido-a-la-pandemia-el-transporte-publico-urbano-y-metropolitano-por-autobus-en-brasil-enfrento-una-perdida-de-719-mil-millones-de-dolares-en-los-ultimos-tres-anos-prejuicio-financiero-co\/","title":{"rendered":"Debido a la pandemia, el transporte p\u00fablico urbano y metropolitano por autob\u00fas en Brasil enfrent\u00f3 una p\u00e9rdida de 7,19 mil millones de d\u00f3lares en los \u00faltimos tres a\u00f1os \u2013 prejuicio financiero considerado irrecuperable"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/04\/MOBILITAS-NTU-FRANCISCO-CHRISTOVAM-SERIO.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17508\" width=\"576\" height=\"325\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/04\/MOBILITAS-NTU-FRANCISCO-CHRISTOVAM-SERIO.jpg 538w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/04\/MOBILITAS-NTU-FRANCISCO-CHRISTOVAM-SERIO-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><figcaption><strong><em>Francisco Christovam, presidente ejecutivo de NTU<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La Asociaci\u00f3n Nacional de las Empresas de Transporte Urbano (NTU) de Brasil, que re\u00fane 406 empresas de transporte urbano y metropolitano de pasajeros por autob\u00fas y 77 sindicatos patronales de todo el pa\u00eds, present\u00f3 en la segunda semana de abril de 2023 un estudio que muestra que la pandemia de covid-19 caus\u00f3 p\u00e9rdidas financieras estimadas en 36 mil millones de reales (7,19 mil millones de d\u00f3lares) para este segmento en tres a\u00f1os, entre marzo de 2020 y febrero de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>La entidad se\u00f1ala que adem\u00e1s de esa p\u00e9rdida financiera &#8220;irrecuperable&#8221;, tambi\u00e9n hubo una reducci\u00f3n de 90 mil empleos directos en el sector &#8211; desde el inicio de la pandemia hasta enero de este a\u00f1o. Y que otro impacto fue la interrupci\u00f3n de la prestaci\u00f3n de servicios por parte de 55 empresas o consorcios de transporte. Adem\u00e1s de esto, tambi\u00e9n se registraron 397 paros, en 108 sistemas de transporte p\u00fablico por autob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>RECUPERACI\u00d3N A\u00daN PARCIAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del cuadro alarmante, la recuperaci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros transportados en el pospand\u00e9mico fue solo parcial.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan estudios, la demanda actual ya alcanz\u00f3 el 82,8% de los niveles verificados antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>Al respecto, Francisco Christovam, CEO de NTU, afirma: &#8220;Recuperamos cerca del 80% de la demanda que ten\u00edamos antes de la pandemia, pero definitivamente perdimos una porci\u00f3n de clientes para comercio electr\u00f3nico, para home-office, para aplicaciones y para el carpooling&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>El dirigente a\u00f1ade que, contrariamente a las expectativas de evoluci\u00f3n positiva de la demanda, la p\u00e9rdida financiera nunca se recuperar\u00e1. &#8220;No es un ingreso diferido, es decir, recursos que no recibimos, pero que podemos recuperar en el futuro. Es un dinero que nunca m\u00e1s entrar\u00e1 en el flujo de caja de las empresas operadoras&#8221;, dice el ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>TRES RETOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Frente a este escenario, la NTU entiende que hay tres desaf\u00edos a ser superados, en el corto plazo, por las empresas: tratar de recuperar a los pasajeros que dejaron el \u00f3mnibus y optaron por otros medios de transporte; no perder m\u00e1s pasajeros y captar nuevos clientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Francisco Christovam prosigue: &#8220;Somos conscientes de que este reto es mucho mayor ahora porque, tras la pandemia, algunos atributos del viaje sufrieron cambios significativos. Hoy, los pasajeros se han vuelto m\u00e1s exigentes y, para ellos, no basta con que el servicio tenga regularidad y fiabilidad. Hoy tambi\u00e9n quieren puntualidad, seguridad, comodidad, menos aglomeraciones y mejores condiciones de espera de los autobuses en las estaciones de embarque y desembarque&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe de la NTU tambi\u00e9n revela otro fen\u00f3meno pospand\u00e9mico, que es la implantaci\u00f3n de la tarifa cero, especialmente en las ciudades peque\u00f1as, con poblaci\u00f3n inferior a 50 mil habitantes, que representan el 55% de los casos.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoy, en total, hay 74 ciudades que han adoptado la tarifa cero en el pa\u00eds. De este total, 67 han implantado la tarifa cero en todo el sistema de transporte, todos los d\u00edas de la semana. En tres ciudades, la tarifa cero cubre todo el sistema, solo en d\u00edas concretos de la semana; y en las cuatro ciudades restantes, la tarifa cero cubre parcialmente el sistema todos los d\u00edas de la semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-light-green-cyan-background-color has-background\" style=\"font-size:23px\"><strong>Aun con el impacto financiero, las empresas son m\u00e1s optimistas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/04\/MOBILITAS-ONIBUS-ILUSTRATIVA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17512\" width=\"578\" height=\"316\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/04\/MOBILITAS-ONIBUS-ILUSTRATIVA.jpg 552w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2023\/04\/MOBILITAS-ONIBUS-ILUSTRATIVA-300x164.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 578px) 100vw, 578px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La encuesta de la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU) muestra que, antes de Covid-19, solo S\u00e3o Paulo y Brasilia contaban con subvenciones significativas en relaci\u00f3n con el coste total de producci\u00f3n del servicio.&nbsp; Hoy, 59 sistemas de transporte urbano cuentan con subvenciones permanentes, abarcando 159 ciudades.<\/p>\n\n\n\n<p>El estudio tambi\u00e9n revela que 153 iniciativas fueron implementadas para conceder subsidios espec\u00edficos, en 138 sistemas de transporte p\u00fablico urbano, para garantizar la continuidad de la prestaci\u00f3n del servicio, durante la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>El presidente ejecutivo de la NTU informa que, hasta el momento, 38 sistemas ya hacen la diferenciaci\u00f3n de la tarifa de remuneraci\u00f3n, que cubre los costos de la prestaci\u00f3n del servicio, para la tarifa p\u00fablica, que es el valor pagado por el pasajero, para hacer su viaje. Esta pr\u00e1ctica afecta ya a 12 capitales y regiones metropolitanas y a otras 26 ciudades.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta separaci\u00f3n de tarifas, ya prevista en la Ley Federal n\u00ba 12.587\/2012, se inserta en dos propuestas para la creaci\u00f3n de un nuevo marco jur\u00eddico para el transporte p\u00fablico en Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de ellas est\u00e1 siendo discutida en el Senado Federal: se trata del Proyecto de Ley n\u00ba 3278\/2021, que hace obligatoria la separaci\u00f3n de tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p>La otra propuesta fue elaborada por la Secretar\u00eda Nacional de Movilidad Urbana, \u00f3rgano del antiguo Ministerio de Desarrollo Regional, actual Ministerio de las Ciudades, y a\u00fan no ha sido presentada al Congreso Nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan Francisco Christovam, el marco legal trae una nueva base jur\u00eddica que &#8220;reconceptualizar\u00e1&#8221; la relaci\u00f3n entre el poder p\u00fablico y la iniciativa privada.<\/p>\n\n\n\n<p>Con la perspectiva de aprobaci\u00f3n de este nuevo instrumento de reestructuraci\u00f3n del transporte p\u00fablico, centrado en las mejores pr\u00e1cticas de prestaci\u00f3n de un servicio de calidad, las empresas tienen buenas expectativas para el sector, a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Asociaci\u00f3n Nacional de las Empresas de Transporte Urbano (NTU) de Brasil, que re\u00fane 406 empresas de transporte urbano y metropolitano de pasajeros por autob\u00fas y 77 sindicatos patronales de todo el pa\u00eds, present\u00f3 en la segunda semana de abril de 2023 un estudio que muestra que la pandemia de covid-19 caus\u00f3 p\u00e9rdidas financieras estimadas 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