{"id":17414,"date":"2023-04-05T22:14:48","date_gmt":"2023-04-06T01:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=17414"},"modified":"2023-04-05T22:56:20","modified_gmt":"2023-04-06T01:56:20","slug":"el-presidente-de-la-asociacion-nacional-de-transporte-publico-antp-de-brasil-ailton-brasiliense-pires-muestra-como-el-congreso-de-la-entidad-arena-antp-2023-que-se-celebrara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2023\/04\/05\/el-presidente-de-la-asociacion-nacional-de-transporte-publico-antp-de-brasil-ailton-brasiliense-pires-muestra-como-el-congreso-de-la-entidad-arena-antp-2023-que-se-celebrara\/","title":{"rendered":"El presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte P\u00fablico (ANTP), de Brasil, A\u00edlton Brasiliense Pires, muestra c\u00f3mo el congreso de la entidad \u2013 Arena ANTP 2023 \u2013, que se celebrar\u00e1 el pr\u00f3ximo mes de octubre, marcar\u00e1 la reanudaci\u00f3n del debate t\u00e9cnico y de pol\u00edticas p\u00fablicas sobre movilidad urbana en el pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
A\u00edlton Brasiliense Pires<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ALEXANDRE ASQUINI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte P\u00fablico (ANTP), el ingeniero el\u00e9ctrico A\u00edlton Brasiliense Pires, explica en esta entrevista c\u00f3mo se est\u00e1n estructurando los debates tem\u00e1ticos de la Arena ANTP 2023<\/em>, que corresponde a la 23\u00aa edici\u00f3n de los congresos de la entidad.<\/p>\n\n\n\n

ANTP fue la primera asociaci\u00f3n en Brasil en reunir expertos de los m\u00e1s diferentes segmentos relacionados con la movilidad urbana y, por lo tanto, act\u00faa desde hace casi 46 a\u00f1os como catalizador del debate t\u00e9cnico y de la discusi\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas para el sector. Esta condici\u00f3n se ver\u00e1 reforzada en el primer congreso pospand\u00e9mico, la Arena ANTP 2023<\/em>, programado para los d\u00edas 24, 25 y 26 de octubre, en el Transamerica Expo Center, en S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> Hace casi cuatro a\u00f1os, en septiembre de 2019, la ANTP hizo un cambio significativo en el formato de su congreso bienal, con el lanzamiento de la Arena ANTP. \u00bfQu\u00e9 balance hace de aquella experiencia de 2019?<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> En 2021, debido a la pandemia, no hubo congreso bienal. Ahora, en octubre de 2023, el evento vuelve, nuevamente, en el formato Arena ANTP, pero con cambios. En 2019, tuvimos una excelente presencia de expositores, como ya hab\u00edamos tenido en por lo menos tres congresos anteriores, y una expresiva cantidad de p\u00fablico. La asociaci\u00f3n con OTM Editora fue importante para que pudi\u00e9ramos rescatar la presencia de empresas y entidades que no hab\u00edan asistido a eventos anteriores. Desde el punto de vista del formato, creo que el nuevo modelo aproxima a los conferencistas y al p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Si me permiten, me gustar\u00eda hacer una observaci\u00f3n hist\u00f3rica. La ANTP celebra su congreso bienal desde 1978. El primero se celebr\u00f3 en R\u00edo de Janeiro. Esta ser\u00e1 su 23\u00aa edici\u00f3n. Es el evento donde se encuentran todas las tendencias; re\u00fane a la industria del transporte p\u00fablico, empresarios, organismos p\u00fablicos, gestores t\u00e9cnicos privados y p\u00fablicos, la universidad, entidades no gubernamentales, acad\u00e9micos y estudiantes.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> En l\u00edneas generales, \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 el orden del d\u00eda de las sesiones de la Arena ANTP 2023?<\/em><\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> La organizaci\u00f3n de los temas de los Congresos ANTP es hecha por una comisi\u00f3n organizadora, compuesta por especialistas, que debaten y discuten el panorama nacional, el contexto y las tendencias. Con base en ello, se definen los temas m\u00e1s relevantes para cada panel. Posteriormente, se realizan las invitaciones a ponentes y debatientes.<\/p>\n\n\n\n

La programaci\u00f3n final del ANTP Arena 2023<\/em> a\u00fan no est\u00e1 definida, pero ya se est\u00e1n divulgando los grandes temas. Es posible identificar algunos puntos que estar\u00e1n presentes en el debate. Uno de ellos – seguramente uno de los m\u00e1s significativos – se refiere a la participaci\u00f3n del gobierno federal en las cuestiones relacionadas con el transporte p\u00fablico en las ciudades.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013 <\/strong>\u00bfEste aspecto es resultado de todo lo que ha ocurrido desde 2019 hasta ahora?<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> S\u00ed. En estos \u00faltimos a\u00f1os, a partir de 2019, ocurri\u00f3 la pandemia del Covid-19, que cambi\u00f3 radicalmente la forma de exponer, discutir e intercambiar ideas. Pr\u00e1cticamente, todo el mundo se retir\u00f3 a la oficina en casa, al menos en 2020 y 2021. En el transporte p\u00fablico, se ha producido un aut\u00e9ntico desastre, pero tambi\u00e9n una gran oportunidad para revisar nuestras ideas. Por un lado, la ca\u00edda vertiginosa de los ingresos arroj\u00f3 la calidad del transporte p\u00fablico, que ya no era buena, a una situaci\u00f3n mucho peor, llevando a muchas empresas a abandonar el negocio y a otras al borde de la quiebra. Por otra parte, la situaci\u00f3n abri\u00f3 la puerta a la discusi\u00f3n de algunos viejos tab\u00faes, como la financiaci\u00f3n del coste. Los sectores p\u00fablico y privado y las entidades no gubernamentales se unieron para buscar una soluci\u00f3n, tanto de emergencia como estructural. Este proceso culmin\u00f3 a finales de 2022, con el establecimiento de la transferencia de recursos para el transporte de ancianos por parte de la Uni\u00f3n. \u00a1Este fue un hecho sin precedentes!<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> Hay dos proyectos de ley – uno de ellos ya en el Congreso – avanzando en puntos que hasta ahora han sido descubiertos, entre los cuales una soluci\u00f3n definitiva para la financiaci\u00f3n de la operaci\u00f3n del transporte p\u00fablico urbano dentro de est\u00e1ndares adecuados de calidad.<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> Exactamente. El sector ha pasado a desarrollar un nuevo marco legal de referencia nacional para el transporte p\u00fablico, que propone nuevas formas de contrataci\u00f3n, financiaci\u00f3n e inversi\u00f3n en infraestructuras. Sobre todo, el debate sobre el nuevo marco legal ha sacado a la luz la necesidad de transparencia en la informaci\u00f3n relativa a la prestaci\u00f3n de servicios. Paralelamente, se est\u00e1n produciendo dos grandes debates: la implantaci\u00f3n de los autobuses el\u00e9ctricos en Brasil y la tarifa cero.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> Lo que se observa es que actualmente existe la perspectiva de una transici\u00f3n energ\u00e9tica en el transporte p\u00fablico – tema tratado de forma muy interesante en la Arena ANTP 2019, en al menos dos sesiones – pero tambi\u00e9n la contribuci\u00f3n que el sector de la movilidad urbana podr\u00eda y deber\u00eda ofrecer para reducir la contaminaci\u00f3n ambiental, tanto en lo que se refiere a las emisiones de gases de efecto invernadero como a los contaminantes locales.<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> Bueno, es cada vez m\u00e1s inevitable la reducci\u00f3n de carbono en la prestaci\u00f3n del servicio de transporte en autob\u00fas con la adopci\u00f3n de pol\u00edticas de descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> \u00bfQu\u00e9 pasa con la propuesta de tarifa cero?<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> S\u00ed, hay una discusi\u00f3n m\u00e1s profunda, tra\u00edda por la idea de la tarifa cero, que se puede traducir por la pregunta: \u00bfqui\u00e9n debe pagar la factura del transporte p\u00fablico? Son grandes cuestiones que estar\u00e1n presentes en el ANTP Arena 2023<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> \u00bfC\u00f3mo influir\u00e1 la coyuntura en la discusi\u00f3n de estos temas?<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> Debemos observar que estamos en un a\u00f1o donde hubo una profunda renovaci\u00f3n en los gobiernos federal y estadal. Todo indica que el gobierno federal dar\u00e1 mucho \u00e9nfasis al desarrollo del transporte p\u00fablico como instrumento de inclusi\u00f3n social y de acceso democr\u00e1tico a la ciudad. Esto puede inspirar propuestas de financiaci\u00f3n del coste por parte del gobierno federal de forma m\u00e1s amplia. Tambi\u00e9n es notable en la actual administraci\u00f3n federal la b\u00fasqueda de matrices energ\u00e9ticas sostenibles, en vista de los compromisos internacionales establecidos, presuponiendo \u00e9nfasis en la descarbonizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

En este marco, es necesario destacar el papel de los alcaldes en la gesti\u00f3n del transporte en la crisis que se estableci\u00f3 entre 2020 y 2022, y la articulaci\u00f3n que comenzaron a ejercer en relaci\u00f3n con el Ejecutivo Federal y el Congreso. Y esta articulaci\u00f3n se acent\u00faa desde el inicio de los gobiernos reci\u00e9n establecidos. Se espera, en la ANTP Arena 2023, una presencia m\u00e1s destacada de representantes de los gobiernos federal, estatal y municipal.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> \u00bfQu\u00e9 otros temas se centrar\u00e1n en el fortalecimiento y la cualificaci\u00f3n de la movilidad en las ciudades brasile\u00f1as?<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> Una de las cosas que evolucion\u00f3 mucho durante este per\u00edodo pand\u00e9mico y ahora en el per\u00edodo pospand\u00e9mico es el nivel de conciencia de todos de que el actual sistema de gesti\u00f3n y contrataci\u00f3n de servicios de transporte est\u00e1 agotado, y es necesario un cambio profundo, con el objetivo de traer a la sociedad un sistema de transporte de calidad, eficiente y barato. Expertos, agentes p\u00fablicos y autoridades de todos los niveles de gobierno ya han establecido un consenso sobre la necesidad del cambio, la necesidad de que los gobiernos financien parte del coste, promuevan cambios en las infraestructuras y trabajen para dar m\u00e1s transparencia a la gesti\u00f3n del transporte. T\u00e9cnicos y gobiernos estar\u00e1n presentes en el ANTP Arena 2023, esta vez con las ideas claras de los caminos a seguir.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> \u00bfQu\u00e9 hay de la cuesti\u00f3n de la seguridad vial, con la cantidad a\u00fan exagerada de muertes en el tr\u00e1fico?<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> La Arena ANTP 2023 tambi\u00e9n debe centrarse en los avances en la seguridad vial en el pa\u00eds, destacando las acciones exitosas en cuanto a la reducci\u00f3n de las muertes en el tr\u00e1nsito y tambi\u00e9n el Programa Nacional de Reducci\u00f3n de Lesiones y Muertes en el Tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> Adem\u00e1s del transporte p\u00fablico y del tr\u00e1nsito, los congresos de la ANTP tambi\u00e9n est\u00e1n abiertos a temas relacionados, como la movilidad activa, que se refiere al uso de la bicicleta y tambi\u00e9n a la caminata.<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> S\u00ed, las conferencias de ANTP son espacios ecl\u00e9cticos y abiertos a todo tipo de ideas sobre el sector. En las conferencias habr\u00e1 espacios no solo para los temas relacionados con el transporte p\u00fablico, sino tambi\u00e9n con la movilidad activa – peatones, accesibilidad y el modo de bicicleta, la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y las cuestiones de g\u00e9nero en el transporte. Adem\u00e1s de estos temas, el congreso brindar\u00e1 la oportunidad de debatir sobre la econom\u00eda del transporte p\u00fablico, el estado actual del desarrollo tecnol\u00f3gico, las cuestiones medioambientales, as\u00ed como la gobernanza.<\/p>\n\n\n\n

MOBILITAS \u2013<\/strong> Por \u00faltimo, una observaci\u00f3n: uno de los aspectos que llaman la atenci\u00f3n en los congresos de la ANTP se refiere a la presentaci\u00f3n de la producci\u00f3n acad\u00e9mica.<\/p>\n\n\n\n

A\u00cdLTON BRASILIENSE PIRES \u2013<\/strong> Es cierto. Adem\u00e1s de las conferencias, los congresos ANTP abren espacios para Estudios T\u00e9cnicos que son contribuciones de gran relevancia seleccionadas por un curador. En cada edici\u00f3n de los congresos ANTP, se reciben m\u00e1s de 200 contribuciones y eso es lo que esperamos una vez m\u00e1s en Arena ANTP 2023. En este punto, es importante decir que la convocatoria de ponencias ya se ha puesto en marcha, otra informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo participar se puede ver en la p\u00e1gina web de ANTP \u2013 antp.org.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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