{"id":14530,"date":"2022-07-26T01:07:47","date_gmt":"2022-07-26T04:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=14530"},"modified":"2022-07-26T02:13:24","modified_gmt":"2022-07-26T05:13:24","slug":"presidente-de-la-division-de-movilidad-del-grupo-ccr-con-operaciones-de-metro-ferrocarril-en-sao-paulo-rio-de-janeiro-y-salvador-en-brasil-marcio-hannas-defiende-las-politicas-a-favor-del-transpo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2022\/07\/26\/presidente-de-la-division-de-movilidad-del-grupo-ccr-con-operaciones-de-metro-ferrocarril-en-sao-paulo-rio-de-janeiro-y-salvador-en-brasil-marcio-hannas-defiende-las-politicas-a-favor-del-transpo\/","title":{"rendered":"Presidente de la Divisi\u00f3n de Movilidad del Grupo CCR, con operaciones de metro-ferrocarril en S\u00e3o Paulo, R\u00edo de Janeiro y Salvador, en Brasil, M\u00e1rcio Hannas defiende las pol\u00edticas a favor del transporte integrado"},"content":{"rendered":"\n
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M\u00e1rcio Hannas<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ejecutivo que preside la Divisi\u00f3n de Movilidad del Grupo CCR, responsable de las l\u00edneas de metro, tren ligero y tren de cercan\u00edas de tres grandes metr\u00f3polis brasile\u00f1as \u2013 S\u00e3o Paulo, R\u00edo de Janeiro y Salvador \u2013, M\u00e1rcio Hannas defiende la adopci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas que den prioridad al transporte integrado en el desarrollo de las ciudades.<\/p>\n\n\n\n

Hannas ser\u00eda uno de los disertantes en el Foro de Movilidad<\/em>, previsto para el 27 de julio de 2022, en Brasilia, por la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas de Pasajeros sobre Rieles, en Brasil (ANPTrilhos) \u2013, pero que fue trasladado para el 24 de mayo de 2023. <\/p>\n\n\n\n

Fueron invitados a este evento los principales candidatos a la presidencia de la Rep\u00fablica de Brasil en las elecciones de octubre pr\u00f3ximo, pero evitan participar en debates de esta naturaleza.<\/p>\n\n\n\n

Las opiniones de M\u00e1rcio Hannas fueron expresadas en una entrevista realizada por los promotores del Foro de Movilidad<\/em> precisamente para alimentar los debates previstos para el aplazado encuentro. Son ideas de quienes han vivido la realidad y los retos del transporte urbano sobre ra\u00edles en los grandes centros.<\/p>\n\n\n\n

AVANCES EN LA MOVILIDAD URBANA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con una carrera de m\u00e1s de 20 a\u00f1os y conocimientos en \u00e1reas como compras, finanzas, log\u00edstica y operaciones, M\u00e1rcio Hannas estuvo al frente de VLT Carioca (tranv\u00eda de Rio de Janeiro) durante cuatro a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

En enero de 2022, asumi\u00f3 la Divisi\u00f3n de Movilidad del Grupo CCR, que tiene en su \u00e1mbito las operaciones de la L\u00ednea 4-Amarela del Metro de S\u00e3o Paulo, operada por ViaQuatro; la L\u00ednea 5-Lil\u00e1s de metro y la L\u00ednea 8-Diamante y  L\u00ednea 9-Esmeralda de trenes metropolitanos de la capital paulista, operadas por ViaMobilidade; la VLT de R\u00edo de Janeiro, operada por VLT Carioca; y el metro de Salvador, operado por CCR Metr\u00f4 Bahia. Estas empresas son miembros de ANPTrilhos.<\/p>\n\n\n\n

Al ser preguntado por las acciones necesarias para hacer avanzar la movilidad urbana sobre ra\u00edles en Brasil, un sector que ha tenido un crecimiento discreto a lo largo de los a\u00f1os, el presidente de la Divisi\u00f3n de Movilidad del Grupo CCR dijo que Brasil necesita una \u201cagenda de Estado, que considere la movilidad urbana como una prioridad para el desarrollo de las ciudades”.<\/p>\n\n\n\n

Subray\u00f3 la importancia de la autoridad metropolitana de transporte: “Brasil necesita avanzar en la regulaci\u00f3n y constituci\u00f3n de la autoridad metropolitana, con un sesgo puramente t\u00e9cnico, que pueda organizar el transporte p\u00fablico en las grandes metr\u00f3polis. El transporte metro-ferroviario es estructural y necesita integrarse con las dem\u00e1s modalidades de la regi\u00f3n metropolitana de forma inteligente y c\u00f3moda para que el pasajero pueda beneficiarse de una red capilar, que permita un desplazamiento m\u00e1s \u00e1gil de un punto a otro de las ciudades. La ausencia de la autoridad metropolitana deja esta red de transporte al gusto de los intereses pol\u00edticos, muchas veces divergentes, lo que da lugar a una gran competencia de modos y hace inviable la implantaci\u00f3n del modo metro-ferrocarril”.<\/p>\n\n\n\n

El ejecutivo agreg\u00f3 que en la sociedad actual, invertir en una red de transporte eficiente es invertir en la expansi\u00f3n de la red ferroviaria, en la tecnolog\u00eda, en la seguridad, en la mejor conexi\u00f3n de las personas y de las empresas, en el bienestar \u2013 pensando en la reducci\u00f3n del tiempo de los viajes y de los desplazamientos \u2013, entre otras cuestiones que se plantean en el ecosistema. “Nuestro ‘know-how’ en concesiones e infraestructuras, como uno de los mayores actores de Am\u00e9rica Latina, nos ha ense\u00f1ado a pensar en el sector del metro como un ‘hub’ de personas, eventos, servicios, encuentros y oportunidades.”<\/p>\n\n\n\n

Inform\u00f3 que adem\u00e1s de alianzas con productores culturales para realizar exhibiciones, espect\u00e1culos musicales, funciones de ballet y brindar servicios de orientaci\u00f3n profesional y apoyo emocional en las zonas en las que operan, las empresas comenzaron a brindar en las 26 estaciones de las L\u00edneas 4 -Amarillo y L\u00ednea 5-Lila, ambas del metro de S\u00e3o Paulo, los servicios de e-box<\/em> \u2013 armarios inteligentes que atienden a la poblaci\u00f3n que no puede recibir en su domicilio las compras realizadas en el comercio. Y dijo que ese servicio tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en dos estaciones del Metro Bahia, con estudios de disponibilidad en dos estaciones m\u00e1s este a\u00f1o, debido a los buenos resultados.<\/p>\n\n\n\n

Otra iniciativa relevante desde el punto de vista de los servicios est\u00e1 dirigida a los ciclistas-entregadores, cuyo n\u00famero tambi\u00e9n aument\u00f3 mucho durante la pandemia de Covid-19. “ViaMobilidade se ha asociado para ofrecer un punto de apoyo a los repartidores, frente a la estaci\u00f3n de metro Eucaliptos, un espacio que est\u00e1 abierto de domingo a domingo, entre las 10:00 y las 22:00 horas, y que ofrece un \u00e1rea de descanso en la entrada, para cargar los tel\u00e9fonos m\u00f3viles, ba\u00f1os completos, agua potable y una despensa equipada con microondas para que puedan comer, as\u00ed como nichos para apoyar las mochilas y los portabicicletas”.<\/p>\n\n\n\n

ASOCIACIONES P\u00daBLICO-PRIVADAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la entrevista, teniendo en cuenta la informaci\u00f3n de que las Asociaciones P\u00fablico-Privadas (APP) representan el 56% de las operaciones del sector ferroviario de pasajeros sobre rieles en Brasil, M\u00e1rcio Hannas dijo que las APP son fundamentales para la mejora del entorno empresarial en el pa\u00eds. “Y aqu\u00ed estamos hablando de cuestiones que van mucho m\u00e1s all\u00e1 del propio sector, y tocan las pol\u00edticas de \u00e9xito para fomentar las concesiones, un factor decisivo para la agenda de desarrollo econ\u00f3mico”.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que, objetivamente, la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada es un camino decisivo para ofrecer mejores servicios, seguridad, agilidad e informaci\u00f3n al usuario final, al ciudadano, a la sociedad.<\/p>\n\n\n\n

En su opini\u00f3n, es necesario debatir el tema de la subvenci\u00f3n del transporte p\u00fablico, en forma de contraprestaci\u00f3n fija por parte del gobierno local, ya que las inversiones necesarias en obras son muy importantes y existe una limitaci\u00f3n legal de 35 a\u00f1os para el periodo de concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Expres\u00f3 que precisamente por la necesidad de la contribuci\u00f3n de los poderes p\u00fablicos a lo largo de la concesi\u00f3n, que es de largo plazo, ser\u00e1 importante el establecimiento de una s\u00f3lida garant\u00eda p\u00fablica y la seguridad jur\u00eddica que protege al inversor de los cambios de gobierno”.<\/p>\n\n\n\n

ELECCIONES PRESIDENCIALES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El dirigente tambi\u00e9n opin\u00f3 sobre la importancia de debatir la movilidad urbana en el escenario de las pr\u00f3ximas elecciones en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3: “La movilidad urbana es una agenda prioritaria en los principales foros econ\u00f3micos del mundo, en la agenda de los pa\u00edses desarrollados e incluso en la agenda de las grandes empresas, que consideran el impacto positivo o negativo de la gesti\u00f3n de la movilidad urbana en sus modelos de negocio. Por ello, hay que mirar con m\u00e1s atenci\u00f3n los proyectos y pol\u00edticas p\u00fablicas que sit\u00faan la movilidad urbana como una prioridad para el desarrollo de las ciudades”.<\/p>\n\n\n\n

En opini\u00f3n de M\u00e1rcio Hannas, la movilidad urbana debe ser responsabilidad de todas las esferas del poder ejecutivo, ya sea nacional, estatal o municipal. “Aunque la movilidad urbana se da en los municipios y repercute mucho en la din\u00e1mica de las ciudades, \u00e9stas no tienen recursos suficientes para ejecutar proyectos de metro-ferrocarril. Tampoco la mayor\u00eda de los Estados tienen hoy en d\u00eda las condiciones necesarias para aplicar estas modalidades de estructuraci\u00f3n por s\u00ed mismos. En este caso, es necesario crear programas de fomento del transporte p\u00fablico con recursos del gobierno federal para permitir la mejora de la movilidad en las grandes ciudades y regiones metropolitanas de Brasil. De este modo, esta agenda deber\u00eda estar presente en los debates de las elecciones de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

EL FORO DE LA MOVILIDAD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al final, M\u00e1rcio Hannas valor\u00f3 la importancia del Foro de Movilidad de ANPTrilhos<\/em>, se\u00f1alando que se trata de una “iniciativa important\u00edsima para debatir un tema necesario y urgente”.<\/p>\n\n\n\n

Subray\u00f3 que Brasil a\u00fan tiene que recorrer un largo camino para ofrecer m\u00e1s opciones de transporte inteligente a la sociedad. “El evento es fundamental para generar un debate esclarecedor, m\u00e1s atento a los cambios normativos, tecnol\u00f3gicos y de comportamiento de la sociedad. Hablar de transporte metro-ferroviario, en esencia, es hablar de personas”.<\/p>\n\n\n\n

Y a\u00f1adi\u00f3: “En CCR utilizamos el concepto de Movilidad Humana cuando nos referimos a los pilares ESG y a nuestra ambici\u00f3n estrat\u00e9gica 2025, que se expresa a trav\u00e9s de cinco ejes: satisfacci\u00f3n de los clientes, compromiso de los empleados, ESG, reputaci\u00f3n y rentabilidad para los accionistas. En esencia, nuestro prop\u00f3sito est\u00e1 anclado en la movilidad humana, que implica la b\u00fasqueda incesante de la satisfacci\u00f3n y el bienestar de los millones de personas que utilizan nuestros modos. Concretamente en el ferrocarril, esta cifra alcanza los 3 millones de personas, diariamente”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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