{"id":13046,"date":"2022-02-14T00:01:11","date_gmt":"2022-02-14T03:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=13046"},"modified":"2022-02-14T00:42:09","modified_gmt":"2022-02-14T03:42:09","slug":"la-responsabilidad-del-coste-del-transporte-de-pasajeros-por-mauro-artur-herszkowicz-presidente-de-la-fetpesp-federacion-de-empresas-de-transporte-de-pasajeros-del-estado-de-sao-paulo-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2022\/02\/14\/la-responsabilidad-del-coste-del-transporte-de-pasajeros-por-mauro-artur-herszkowicz-presidente-de-la-fetpesp-federacion-de-empresas-de-transporte-de-pasajeros-del-estado-de-sao-paulo-brasil\/","title":{"rendered":"La responsabilidad del coste del transporte de pasajeros. Por Mauro Artur Herszkowicz, Presidente de la FETPESP &#8211; Federaci\u00f3n de Empresas de Transporte de Pasajeros del Estado de S\u00e3o Paulo, Brasil"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2022\/02\/MOBILITAS-MAURO-PRESIDENTE-FETPESP-FOTO-2-CORTADA-10FEV22.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13043\" width=\"650\" height=\"363\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2022\/02\/MOBILITAS-MAURO-PRESIDENTE-FETPESP-FOTO-2-CORTADA-10FEV22.jpg 725w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2022\/02\/MOBILITAS-MAURO-PRESIDENTE-FETPESP-FOTO-2-CORTADA-10FEV22-300x168.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption><strong><em>Mauro Artur Herszkowicz<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El a\u00f1o 2022 comenz\u00f3 con un reto dif\u00edcil para muchas Alcald\u00edas, empresas y pasajeros del transporte p\u00fablico: el reajuste de las tarifas. Como en la mayor\u00eda de las ciudades del Estado de S\u00e3o Paulo, el transporte p\u00fablico se financia exclusivamente con las tarifas pagadas por quienes utilizan el servicio, las administraciones municipales tuvieron que reajustar las tarifas para equilibrar los costos del servicio, especialmente con el aumento de uno de los principales insumos, el gasoil, que, en poco m\u00e1s de 12 meses, tuvo un incremento de m\u00e1s del 60%.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero si, por un lado, el reajuste tarifario minimiza las discrepancias en el coste de la prestaci\u00f3n de los servicios, por otro lado, genera una ca\u00edda de los ingresos, con la inevitable disminuci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros transportados, especialmente aquella parte de la poblaci\u00f3n ya afectada por la alta inflaci\u00f3n y el aumento de sus gastos corrientes. Recordando que desde el inicio de la pandemia de Covid-19, las empresas de transporte han sufrido una importante ca\u00edda de usuarios, que alcanz\u00f3 entre el 70% y el 80% en los primeros meses de paralizaci\u00f3n de las actividades en diversos sectores, acumulando p\u00e9rdidas que ya superan los 20 mil millones de reales (USD 3,8 mil millones).&nbsp; Los datos actuales muestran que estos pasajeros a\u00fan no han regresado al transporte p\u00fablico y, quiz\u00e1s, a corto y medio plazo, no vuelvan en el periodo pospand\u00e9mico.<\/p>\n\n\n\n<p>Las ciudades basan la definici\u00f3n de las tarifas del transporte p\u00fablico en hojas de c\u00e1lculo que cuantifican los costes variables, los costes fijos y todos los dem\u00e1s gastos derivados de la prestaci\u00f3n de servicios por parte de las empresas operadoras. En otras palabras, la definici\u00f3n de la tarifa cobrada al pasajero es una cuesti\u00f3n pol\u00edtica y social, mientras que los costes de explotaci\u00f3n son un problema econ\u00f3mico y de ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Los costes fijos del sistema de transporte p\u00fablico, que representan alrededor del 51% del coste total de producci\u00f3n del servicio, incluyen los costes de mano de obra y la depreciaci\u00f3n de los veh\u00edculos y equipos. Los costes variables, que representan alrededor del 32% del coste total de producci\u00f3n del servicio, incluyen el coste del combustible y los lubricantes, los neum\u00e1ticos y las c\u00e1maras, as\u00ed como las piezas y los accesorios. Tambi\u00e9n es necesario considerar los gastos de administraci\u00f3n, los impuestos recaudados y la remuneraci\u00f3n de la inversi\u00f3n, que representan el 17% del costo total.<\/p>\n\n\n\n<p>Algunas ciudades del Estado, como la ciudad de S\u00e3o Paulo, subvencionan las tarifas de sus sistemas de transporte con recursos del Tesoro Municipal. La subvenci\u00f3n garantiza la cobertura de las tarifas gratuitas para los mayores de 65 a\u00f1os, los estudiantes con bajos ingresos, las personas con discapacidad y los costes de las integraciones, establecidos por la autoridad concedente, para que el usuario pueda completar su viaje sin tener que pagar una nueva tarifa.<\/p>\n\n\n\n<p>En las otras ciudades, que no cuentan con esta cobertura adicional, estas gratificaciones se incorporan al valor de las tarifas, es decir, el coste de las gratificaciones es soportado por los pasajeros de pago.<\/p>\n\n\n\n<p>La FETPESP, en este sentido, ha apoyado y seguido las discusiones, en el \u00e1mbito federal, de las propuestas que pretenden utilizar fondos del presupuesto federal para pagar las gratificaciones a los pasajeros del transporte urbano y metropolitano. Ser\u00eda, por tanto, el fin de la pr\u00e1ctica de transferir a los pasajeros que pagan los billetes la responsabilidad de pagar las gratificaciones impuestas por la autoridad otorgante.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se espera la aprobaci\u00f3n, este a\u00f1o, de un marco legal para el transporte p\u00fablico brasile\u00f1o, para modernizar las normas actuales del sector, permitiendo la mejora efectiva de la calidad de los servicios prestados, incorporando una pol\u00edtica de precios m\u00e1s justa para los insumos y garantizando una tarifa m\u00e1s asequible para los pasajeros, respetando lo que determina, desde 2015, el art\u00edculo 6 de la Constituci\u00f3n Federal, es decir, que el transporte p\u00fablico es un derecho social, que debe beneficiar a toda la sociedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El a\u00f1o 2022 comenz\u00f3 con un reto dif\u00edcil para muchas Alcald\u00edas, empresas y pasajeros del transporte p\u00fablico: el reajuste de las tarifas. 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