{"id":12211,"date":"2021-10-13T01:29:37","date_gmt":"2021-10-13T04:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=12211"},"modified":"2021-10-13T01:30:14","modified_gmt":"2021-10-13T04:30:14","slug":"avances-en-la-propuesta-de-creacion-de-un-marco-legal-para-el-transporte-publico-urbano-y-metropolitano-en-brasil-fue-el-principal-exito-del-seminario-nacional-ntu-y-lat-bus-transpub","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/10\/13\/avances-en-la-propuesta-de-creacion-de-un-marco-legal-para-el-transporte-publico-urbano-y-metropolitano-en-brasil-fue-el-principal-exito-del-seminario-nacional-ntu-y-lat-bus-transpub\/","title":{"rendered":"Avances en la propuesta de creaci\u00f3n de un marco legal para el transporte p\u00fablico urbano y metropolitano en Brasil fue el principal \u00e9xito del \u2018Seminario Nacional NTU\u2019 y Lat.Bus Transp\u00fablico &#8211; Feria Latinoamericana de Transporte 2021\u2019"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"687\" height=\"388\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/10\/MOBILITAS-OTAVIO-CUNHA-CLOSE-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12203\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/10\/MOBILITAS-OTAVIO-CUNHA-CLOSE-1.jpg 687w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/10\/MOBILITAS-OTAVIO-CUNHA-CLOSE-1-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 687px) 100vw, 687px\" \/><figcaption><strong><em>Ot\u00e1vio Cunha, presidente de NTU<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Avances en la propuesta de creaci\u00f3n de un marco legal para el transporte p\u00fablico urbano y metropolitano. Este fue el principal \u00e9xito de la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), que agrupa a los operadores de autobuses urbanos y metropolitanos de Brasil, mediante la promoci\u00f3n, del 21 al 23 de septiembre de 2021, en l\u00ednea y de forma gratuita, el <em>Seminario Nacional de la NTU<\/em> y la <em>Lat. Bus Transp\u00fablico &#8211; Feria Latinoamericana de Transporte 202<\/em>1.<\/p>\n\n\n\n<p>En los paneles del encuentro se evidenci\u00f3 que el sector vive una crisis desde hace muchos a\u00f1os. Las dificultades se ampliaron y profundizaron con la pandemia instalada a principios de 2020, que requiri\u00f3 el mantenimiento de una alta oferta de servicios, mientras que se produjo una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de la demanda y los ingresos, as\u00ed como sensibles costos adicionales para garantizar la bioseguridad de los empleados y usuarios de los sistemas.<\/p>\n\n\n\n<p>El presidente de NTU, Ot\u00e1vio Cunha, inform\u00f3 a la reuni\u00f3n que en casi un a\u00f1o y medio de pandemia, el segmento de transporte p\u00fablico por autob\u00fas en Brasil hab\u00eda acumulado una p\u00e9rdida de alrededor de 16,7 mil millones de reales (USD 3,03 mil millones).<\/p>\n\n\n\n<p>Otro panel mostr\u00f3 el impacto de la pandemia en el sector e inform\u00f3 que hubo una reducci\u00f3n de 87.639 puestos de trabajo en las empresas operadoras de transporte p\u00fablico, lo que representa el 21,6% de toda la mano de obra del sector en diciembre de 2019.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARCO LEGAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vocalizando el entendimiento de las principales corrientes en el conjunto de entidades que componen la cadena productiva del sector, Ot\u00e1vio Cunha dijo en el Seminario Nacional de la NTU que el actual modelo de transporte p\u00fablico est\u00e1 en quiebra y que la \u00fanica soluci\u00f3n ser\u00e1 crear un marco legal para el transporte p\u00fablico urbano y metropolitano, considerando los sistemas de autob\u00fas y metro-ferroviario.<\/p>\n\n\n\n<p>El camino est\u00e1 marcado. NTU elabor\u00f3 \u200b\u200bun programa de reestructuraci\u00f3n del transporte p\u00fablico, junto con varios agentes, en particular la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas de Pasajeros por Ferrocarril (ANPTrilhos), que agrupa a los operadores de los servicios de transporte metro-ferroviario, y consta de tres pilares: calidad y productividad, financiaci\u00f3n, regulaci\u00f3n y contratos.<\/p>\n\n\n\n<p>Un desglose de esta propuesta se present\u00f3 en el Seminario Nacional de NTU. M\u00e1s que eso, en el segundo d\u00eda de la reuni\u00f3n -el 22 de septiembre, fecha en la que se conmemora el <em>D\u00eda Mundial Sin Autom\u00f3vil <\/em>a nivel internacional- el senador Antonio Anastasia emiti\u00f3 un comunicado presentando el nuevo proyecto de ley de alcance nacional (PL 3278\/2021) que abraza plenamente. propuesta del sector, con la idea de actualizar y modernizar el marco legal de la Pol\u00edtica Nacional de Movilidad Urbana y con nuevos lineamientos para el transporte de pasajeros en Brasil. Haga clic <em><a href=\"https:\/\/mobilitas.lat\/2021\/09\/24\/senador-antonio-anastasia-escolhe-o-dia-mundial-sem-carro-22-de-setembro-para-apresentar-novo-projeto-de-lei-com-o-objetivo-de-modernizar-a-politica-nacional-de-mobilidade-urbana-do-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>aqu\u00ed<\/strong> <\/a><\/em>y vea el art\u00edculo al respecto.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto introduce o modifica m\u00e1s de 100 disposiciones de 18 art\u00edculos de la Ley No. 12587\/2012, referentes a los lineamientos de la Pol\u00edtica Nacional de Movilidad Urbana. Tambi\u00e9n modifica la Ley n \u00b0 10.636 \/ 2002 que regula los art\u00edculos 182 y 183 de la Constituci\u00f3n Federal, estableciendo lineamientos para la pol\u00edtica urbana; y la Ley N \u00b0 10.257 \/ 01, que establece la aplicaci\u00f3n de los recursos provenientes del Aporte para la Intervenci\u00f3n en el Dominio Econ\u00f3mico &#8211; CIDE, que grava la importaci\u00f3n y venta de petr\u00f3leo y sus derivados, gas natural y sus derivados, y alcohol et\u00edlico combustible, y crea el Fondo Nacional de Infraestructura de Transporte &#8211; FNIT.<\/p>\n\n\n\n<p>Ot\u00e1vio Cunha dijo que el sector quiere ampliar el debate sobre esta propuesta legislativa tanto como sea posible, con el fin de construir un entendimiento m\u00e1s amplio para que el proyecto pueda ser procesado de manera r\u00e1pida y sin mayores obst\u00e1culos en el Congreso.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>TEMAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de la reestructuraci\u00f3n del sector orientada a la recuperaci\u00f3n y el crecimiento a trav\u00e9s de un nuevo marco legal para el transporte p\u00fablico, el Seminario Nacional de la NTU discuti\u00f3 los impactos de la pandemia en la movilidad, las acciones de afrontamiento adoptadas y los nuevos modelos de contrataci\u00f3n y financiamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n debati\u00f3 el tema de la innovaci\u00f3n, incluyendo la definici\u00f3n del <em>Desaf\u00edo Coletivo<\/em>, evento impulsado por <em>Coletivo<\/em>, el programa de innovaci\u00f3n de NTU, que fue ganado por la startup Combudata, cuyo proyecto se enfoca en planificar y controlar la compra de di\u00e9sel, utilizando un sistema inteligente para monitorear el costo de este combustible, de modo a generar eficiencia financiera para las empresas de buses.<\/p>\n\n\n\n<p>En una sesi\u00f3n paralela, la Uni\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP) present\u00f3 las acciones de su Comit\u00e9 de Autobuses de clase mundial y promovi\u00f3 debates sobre financiamiento, fuentes de ingresos y regulaci\u00f3n y contratos. En otra sesi\u00f3n, la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Empresas de Transporte Terrestre de Pasajeros (ABRATI) promovi\u00f3 un debate sobre el papel del transporte regular de pasajeros por carretera en la reanudaci\u00f3n del turismo interno en Brasil,<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ANUARIO NTU [2020-2021]<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El d\u00eda antes del inicio del <em>Seminario<\/em>, se lanz\u00f3 el Anuario NTU [2020-2021], un documento digital de 62 p\u00e1ginas estructurado en cuatro partes. Un primer segmento analiza la reestructuraci\u00f3n del transporte p\u00fablico urbano. Luego, est\u00e1 la presentaci\u00f3n de informaci\u00f3n sobre el desempe\u00f1o operativo del transporte p\u00fablico en autob\u00fas entre 1994 y 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>El tercer segmento se refiere a la rendici\u00f3n de cuentas de la entidad. Finalmente, el documento trae la nota t\u00e9cnica titulada <em>Impactos en el transporte p\u00fablico por autobuses provocados por Covid-19: An\u00e1lisis del Escenario Nacional [marzo\/2020 a junio\/2021].<\/em> Haga clic <strong><em><a href=\"https:\/\/mobilitas.lat\/211010-anuario-ntu-2020-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aqu\u00ed<\/a> <\/em><\/strong>para acceder al documento, solo en portugu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LAT.BUS TRANSP\u00daBLICO 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Durante los tres d\u00edas del Seminario Nacional NTU y Lat.Bus Transp\u00fablico &#8211; Feria Latinoamericana de Transporte 2021, en una plataforma en l\u00ednea se registraron 2.815 personas y 2.357 vieron el contenido en vivo. \u201cEsto representa el 84% de la adhesi\u00f3n\u201d, coment\u00f3 Marcelo Fontana, director ejecutivo de OTM y coorganizador del evento.<\/p>\n\n\n\n<p>Se realizaron 1.195 descargas de contenidos y 4.082 intercambios de tarjetas virtuales, enviando 582 mensajes y 3.323 visualizaciones de contenidos &#8216;bajo demanda&#8217; en el auditorio virtual de soporte.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando todos los contenidos, el evento tambi\u00e9n cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de m\u00e1s de 200 personas de 30 pa\u00edses; 330 periodistas participaron en la rueda de prensa virtual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avances en la propuesta de creaci\u00f3n de un marco legal para el transporte p\u00fablico urbano y metropolitano. 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