{"id":11230,"date":"2021-07-28T14:48:04","date_gmt":"2021-07-28T17:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=11230"},"modified":"2021-07-28T18:25:33","modified_gmt":"2021-07-28T21:25:33","slug":"mas-que-nunca-es-necesario-contar-con-soluciones-que-permitan-que-la-operacion-se-adapte-facil-y-rapidamente-dijo-juan-gorriti-director-de-ventas-para-latinoamerica-de-grupo-trapez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/07\/28\/mas-que-nunca-es-necesario-contar-con-soluciones-que-permitan-que-la-operacion-se-adapte-facil-y-rapidamente-dijo-juan-gorriti-director-de-ventas-para-latinoamerica-de-grupo-trapez\/","title":{"rendered":"\u201cM\u00e1s que nunca es necesario contar con soluciones que permitan que la operaci\u00f3n se adapte f\u00e1cil y r\u00e1pidamente\u201d, dijo Juan Gorriti, director de ventas para Latinoam\u00e9rica de Grupo Trapeze, a la revista Technibus."},"content":{"rendered":"\n
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Juan Gorriti<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u201cCreo que las innovaciones tecnol\u00f3gicas para el transporte p\u00fablico y la movilidad urbana no se detienen. Tenemos muchas iniciativas en todo el mundo, tratando de encontrar una coherencia entre sostenibilidad, inclusi\u00f3n y movilidad. Seguramente este es el mayor desaf\u00edo cuando hablamos de grandes ciudades\u201d, resalt\u00f3 el ejecutivo Juan Carlos Panozo Gorriti, director de ventas para Latinoam\u00e9rica de Grupo Trapeze en esta entrevista concedida a la periodista M\u00e1rcia Pina Raspanti,<\/strong> de la revista Technibus<\/strong>, de OTM Editora, Brasil<\/p>\n\n\n\n

Technibus \u2013<\/strong> \u00bfCu\u00e1les son las novedades de Grupo Trapeze para el mercado brasile\u00f1o?<\/p>\n\n\n\n

Juan Gorriti \u2013<\/strong> El mercado brasile\u00f1o es un mercado grande y fuerte, con importantes sistemas de transporte. Brasil se destaca en el sistema de pagos electr\u00f3nicos (ticketing), cubriendo aspectos biom\u00e9tricos de alta tecnolog\u00eda e integraci\u00f3n de pagos de los diferentes sistemas (c\u00e1mara de compensaci\u00f3n). Tambi\u00e9n vemos muchos avances en los sistemas de gesti\u00f3n de flotas, que incluyen la integraci\u00f3n con las diversas tecnolog\u00edas incorporadas, as\u00ed como el uso intensivo de aplicaciones m\u00f3viles para que los usuarios planifiquen viajes. La ventaja de empresas como Trapeze es que contamos con un portafolio muy extenso, que cubre pr\u00e1cticamente todas las partes de la operaci\u00f3n de las empresas de servicios de transporte, permiti\u00e9ndoles administrar y controlar sus operaciones, sus recursos y activos, as\u00ed como su informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, cabe mencionar nuestra soluci\u00f3n Enterprise Asset Management (EAM), en la que apoyamos la gesti\u00f3n de activos f\u00edsicos con el fin de mantener una operaci\u00f3n segura, disponible y eficiente, con costos operativos controlados. Cuando hablamos de activos, estos incluyen: material rodante, rieles y otras estructuras lineales, como puentes, equipos de se\u00f1alizaci\u00f3n, estaciones, puntos de parada, edificios, partes, es decir, todos los activos que forman parte del control de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de sistemas como este, tambi\u00e9n cubrimos temas como mantenimiento preventivo, gesti\u00f3n de inventario de piezas y componentes, gesti\u00f3n de configuraci\u00f3n de hardware y software de equipos. Vinculado al sistema de gesti\u00f3n de activos tambi\u00e9n est\u00e1 el seguimiento de los veh\u00edculos y su uso de combustible y, m\u00e1s recientemente, el seguimiento de la carga de la bater\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, con la experiencia de lo vivido en la pandemia, notamos que tener un sistema de gesti\u00f3n de activos que cumpla con todas estas caracter\u00edsticas se vuelve m\u00e1s relevante para asegurar la disponibilidad de los servicios y el control de costos.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, tambi\u00e9n cabe mencionar nuestras soluciones especializadas para la gesti\u00f3n de personal operativo (WFM o Work Force Management) con la capacidad de considerar los diversos y complejos convenios colectivos (con sindicatos), requerimientos de capacitaci\u00f3n y habilidades, horarios de trabajo espec\u00edficos, horarios con descansos y d\u00edas libres, seg\u00fan el puesto, y otras complejidades.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente es cada vez m\u00e1s dif\u00edcil retener a los empleados, por lo que capacitar a los conductores y al personal de mantenimiento con herramientas de aprendizaje a trav\u00e9s de sistemas de autoservicio que les permitan acceder a capacitaciones, informaci\u00f3n sobre su d\u00eda, solicitar vacaciones y recibir avisos a trav\u00e9s de aplicaciones m\u00f3viles o web, entre otras cosas, se vuelve atractivo y valioso.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto a destacar de nuestro portafolio es la soluci\u00f3n de Planning and Scheduling (planificaci\u00f3n y escalas), que es una poderosa herramienta para definir y planificar los veh\u00edculos que ser\u00e1n necesarios para cumplir con las demandas en cada ruta. Esto se basa en conceptos de inteligencia artificial para poder ser \u00e1giles, flexibles y fiables en las relaciones de tipos de veh\u00edculos, cantidad y frecuencia de estos veh\u00edculos que deben transitar para satisfacer la demanda. En el actual momento de crisis, cuando la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos necesita adaptarse a decisiones de servicio que cambian en cada momento, esta herramienta se vuelve sumamente necesaria para planificar con la agilidad requerida.<\/p>\n\n\n\n

A veces, planificar (o volver a planificar) un cronograma completo de listas puede llevar d\u00edas, pero con una herramienta de planificaci\u00f3n y programaci\u00f3n, solo se necesitan unas pocas horas.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, en Trapeze, contamos con toda una plataforma de movilidad que permite a los operadores planificar y programar su servicio de forma multimodal: bus, tren y transporte bajo demanda. Tambi\u00e9n contamos con nuestra aplicaci\u00f3n de usuario m\u00f3vil que ofrece movilidad como servicio (MaaS) donde, desde un lugar, el usuario planifica su ruta de viaje, paga por el servicio, recibe informaci\u00f3n sobre su viaje y capacidad del veh\u00edculo. M\u00e1s que nunca, es necesario contar con soluciones que permitan que la operaci\u00f3n se adapte de manera f\u00e1cil y r\u00e1pida, adem\u00e1s de mantener al usuario informado y con alta satisfacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Technibus \u2013 <\/strong>\u00bfC\u00f3mo puede Trapeze ayudar a los operadores brasile\u00f1os a enfrentar los desaf\u00edos del transporte p\u00fablico? Recordando que el sector vive una crisis, agravada por la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Juan Gorriti \u2013<\/strong> Trapeze tuvo la oportunidad de ver de primera mano los impactos de la pandemia. Desde el momento en que la demanda del servicio se desplom\u00f3, trabajamos muy de cerca con nuestros clientes para poder dar soporte a todo lo relacionado con la reconfiguraci\u00f3n del sistema, ajustes del servicio, asegurar la integridad de la informaci\u00f3n y los datos derivados de todos los cambios, adaptar los sistemas para soportar servicios alternativos, enfatizar el uso de herramientas que aseguren una distancia saludable y el uso de equipos de protecci\u00f3n, la implementaci\u00f3n de nuevos procesos de limpieza y desinfecci\u00f3n, as\u00ed como nuevos materiales (pantallas que separan a los conductores de los usuarios, informaci\u00f3n del usuario sobre la ubicaci\u00f3n del autob\u00fas y con qu\u00e9 capacidad viene). Hoy, con la experiencia de nuestros m\u00e1s de 150 clientes en Norteam\u00e9rica, Trapeze es capaz de brindar las mejores pr\u00e1cticas y recomendaciones que nuestros clientes contin\u00faan impulsando.<\/p>\n\n\n\n

Temas muy relevantes fueron el uso de datos informativos para la toma de decisiones. Ajustar la oferta y la demanda del servicio, asegurar la equidad e inclusi\u00f3n del servicio, controlar los costos y capacitar a los usuarios y empleados.<\/p>\n\n\n\n

Technibus \u2013<\/strong>\u00bfEstas soluciones ya est\u00e1n en funcionamiento? \u00bfEn qu\u00e9 ciudades o sistemas?<\/p>\n\n\n\n

Juan Gorriti \u2013<\/strong> Nuestras soluciones se ejecutan en las principales ciudades de Norteam\u00e9rica, Europa y Asia. Tenemos las soluciones, el conocimiento y los recursos. Creemos que estamos listos para mostrar Am\u00e9rica Latina, poner a disposici\u00f3n toda nuestra experiencia y nuestras soluciones que tanto han ayudado a nuestros clientes a controlar sus costos y mantener la confiabilidad de sus sistemas para sus clientes.<\/p>\n\n\n\n

Tenemos muchos ejemplos de clientes que han dado testimonio de los beneficios de utilizar nuestras herramientas, especialmente en este per\u00edodo de crisis. Vea aqu\u00ed.<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Technibus \u2013 <\/strong>\u00bfCu\u00e1les son las tendencias en tecnolog\u00eda de movilidad en Am\u00e9rica Latina?<\/p>\n\n\n\n

Juan Gorriti \u2013<\/strong> Creo que las innovaciones tecnol\u00f3gicas para el transporte p\u00fablico y la movilidad urbana no se detienen. Tenemos muchas iniciativas en todo el mundo, tratando de encontrar una coherencia entre sostenibilidad, inclusi\u00f3n y movilidad. Sin duda, este es el mayor desaf\u00edo cuando hablamos de grandes ciudades.<\/p>\n\n\n\n

No debemos olvidar que nuestras ciudades (especialmente aqu\u00ed en Am\u00e9rica Latina) se estructuraron pensando en la movilidad del transporte, no en el ciudadano. Ahora que pr\u00e1cticamente nos estamos ahogando en nuestra propia red, nos vemos obligados a ser muy creativos al redise\u00f1ar un modelo centrado en el cliente en ciudades que no fueron dise\u00f1adas para eso.<\/p>\n\n\n\n

Mientras las ciudades piensan firmemente en nuevos conceptos de infraestructura para ayudar a la movilidad, como los famosos \u201chubs de movilidad\u201d que intentan aglutinar los distintos modos, contamos con empresas tecnol\u00f3gicas, como la nuestra (Trapeze Group), que aportan las herramientas necesarias para cumplir con las nuevas conceptos de movilidad, aportando soluciones de planificaci\u00f3n, tanto para el cliente como para los operadores, permitiendo el acceso a todas las formas de movilidad de forma centralizada, y mejor a\u00fan, como servicio. Estos son los conceptos de MaaS en su m\u00e1xima expresi\u00f3n. Cada vez m\u00e1s, veremos demandas en este sentido, ya que las ciudades est\u00e1n preparadas para hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

Technibus \u2013 <\/strong>\u00bfCu\u00e1les son los planes y expectativas de Trapeze para el mercado brasile\u00f1o en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os?<\/p>\n\n\n\n

Juan Gorriti \u2013<\/strong> Nuestro plan para Brasil y Latinoam\u00e9rica es muy agresivo. Algunos mercados, especialmente Brasil, tienen un nivel de madurez m\u00e1s alto que el resto de Am\u00e9rica Latina para entender el futuro de la movilidad.<\/p>\n\n\n\n

Ciertamente, a medida que salgamos de esta crisis pandemia mundial, las empresas de transporte p\u00fablico seguir\u00e1n reestructurando para compensar las grandes p\u00e9rdidas causadas por la pandemia. Sabemos que el modelo tarifario actual ha sido cuestionado durante a\u00f1os y ahora tiene un marco regulatorio en discusi\u00f3n en el gobierno, que puede ayudar a acelerar el proceso de recuperaci\u00f3n de estas empresas. Entonces, sabemos que hay conciencia sobre el futuro, pero hay una prioridad latente para recuperar y equilibrar el modelo de costes, que est\u00e1 causando mucho da\u00f1o a este sector. Estoy seguro de que en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os esta discusi\u00f3n sobre los costos se superar\u00e1. Creo que quien est\u00e9 haciendo sus deberes, resolviendo sus prioridades de costos, pero pensando en el futuro, seguramente estar\u00e1 a la vanguardia. Los retos son muchos, debido a la importancia del transporte p\u00fablico en nuestras vidas, y por otro lado, las nuevas tendencias de movilidad que surgen llevan a una percepci\u00f3n generalizada de que todos tenemos que actuar en armon\u00eda, pues sabemos que hay una convergencia de metas.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro plan, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, es ayudar a las empresas de transporte a controlar sus costes, aspecto prioritario en este momento, ayudarles con los nuevos requisitos de sostenibilidad y ayudarles a pensar en la integraci\u00f3n con la movilidad bajo demanda de otros modos existentes. Nuestro objetivo es lograr una asociaci\u00f3n a largo plazo, ya que tenemos soluciones para todas estas necesidades y queremos acompa\u00f1ar todo el proceso de crecimiento de estas empresas.<\/p>\n\n\n\n

Technibus \u2013 <\/strong>\u00bfCu\u00e1les son las peculiaridades del sistema de transporte brasile\u00f1o?<\/p>\n\n\n\n

Juan Gorriti \u2013<\/strong> Creo que el sistema de transporte p\u00fablico brasile\u00f1o es uno de los m\u00e1s avanzados de Am\u00e9rica Latina, aunque todav\u00eda tiene mucho que igualar al de los pa\u00edses desarrollados. Un sistema de transporte p\u00fablico es efectivo cuando las l\u00edneas troncales, sus alimentadores y su entorno funcionan en armon\u00eda, bajo una organizaci\u00f3n oficial, con normas legales, infraestructura, un dise\u00f1o operacional aprobado entre todos los operadores, un dise\u00f1o financiero, un deseo de transformar el negocio y abiertos a revisar procesos con innovaci\u00f3n y nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Ejemplos claros de ello son organizaciones con visi\u00f3n de futuro, como Sindionibus, en Fortaleza; SPTrans, en S\u00e3o Paulo, y muchas otras asociaciones similares, as\u00ed como ANPTrilhos en el sector ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Empresas como Trapeze tienen un papel fundamental a la hora de ayudar a estas empresas a alcanzar sus objetivos comerciales, ser competitivas y tener un control total de sus recursos humanos y activos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cCreo que las innovaciones tecnol\u00f3gicas para el transporte p\u00fablico y la movilidad urbana no se detienen. Tenemos muchas iniciativas en todo el mundo, tratando de encontrar una coherencia entre sostenibilidad, inclusi\u00f3n y movilidad. 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