{"id":11140,"date":"2021-07-22T22:21:58","date_gmt":"2021-07-23T01:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=11140"},"modified":"2021-07-22T22:23:18","modified_gmt":"2021-07-23T01:23:18","slug":"encuesta-origen-destino-digital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/07\/22\/encuesta-origen-destino-digital\/","title":{"rendered":"Encuesta Origen-Destino digital"},"content":{"rendered":"\n
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Estaci\u00f3n Nossa Senhora de F\u00e1tima \/ Sumar\u00e9, L\u00ednea 2 – Verde del Metro de S\u00e3o Paulo. Foto: Rovena Rosa \/ Ag\u00eancia Brasil<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo informa que inici\u00f3 en la tercera semana de julio de 2021 la segunda fase de la prueba piloto de la Encuesta Destino Origen-Destino Digital (OD). Esta fase tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 19 d\u00edas y est\u00e1 previsto que finalice el 6 de agosto.<\/p>\n\n\n\n

La idea es recopilar datos sobre los desplazamientos en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n para tel\u00e9fonos inteligentes.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado de la Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo dice que esta fase de prueba est\u00e1 abierta a todos los p\u00fablicos y tiene como objetivo evaluar la posibilidad de utilizar nuevas tecnolog\u00edas en la elaboraci\u00f3n de la mayor encuesta de movilidad de Brasil.<\/p>\n\n\n\n

CONSORCIO CITTAMOBI-OFICINA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El trabajo de desarrollo y aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, incluido el pago de premios, lo est\u00e1 llevando a cabo el Consorcio Cittamobi-Oficina.<\/p>\n\n\n\n

El consorcio ha desarrollado una aplicaci\u00f3n exclusiva para la Encuesta Origen-Destino Digital, que est\u00e1 disponible para la plataforma Android a trav\u00e9s de la tienda de aplicaciones Google Play.<\/p>\n\n\n\n

PARTICIPACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se informaron las siguientes condiciones de participaci\u00f3n: instalar la aplicaci\u00f3n Pesquisa OD Digital en el tel\u00e9fono inteligente y registrarse entre el 19 y el 23 de julio de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Una vez aprobado, el participante debe autorizar la recopilaci\u00f3n de sus datos de ubicaci\u00f3n durante siete d\u00edas consecutivos. <\/p>\n\n\n\n

Durante este per\u00edodo, la aplicaci\u00f3n informa de los lugares visitados, adem\u00e1s de los horarios de salida y llegada de forma f\u00e1cil e interactiva.<\/p>\n\n\n\n

En tres de los siete d\u00edas de participaci\u00f3n, el participante deber\u00e1 editar los viajes a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n, indicando el motivo y el modo de viaje utilizado.<\/p>\n\n\n\n

TRES PASOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La prueba piloto se ha realizado por etapas y tiene como objetivo llegar a una muestra de 10.000 personas, con datos sobre a d\u00f3nde viajan, los modos de transporte que utilizan y los motivos de su desplazamiento. En una primera fase, la investigaci\u00f3n se aplic\u00f3 a un p\u00fablico restringido, que ya hab\u00eda participado en la Encuesta Origen-Destino presencial en otros a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo principal no son los resultados estad\u00edsticos de movilidad. El objetivo es analizar la eficiencia de este m\u00e9todo de investigaci\u00f3n y qu\u00e9 se puede mejorar para una posible aplicaci\u00f3n en las pr\u00f3ximas encuestas Origen-Destino que realizar\u00e1 la Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

El presidente de la empresa, Silvani Pereira, informa que, de tener \u00e9xito, el uso de la nueva tecnolog\u00eda de investigaci\u00f3n puede beneficiar el proceso, como el ahorro de tiempo y recursos econ\u00f3micos. \u201cEsta es una tendencia que Par\u00eds, por ejemplo, ya ha estado probando y vamos a buscar el modelo ideal para S\u00e3o Paulo\u201d, dijo el director.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Luiz Ant\u00f4nio Cortez, gerente de Planificaci\u00f3n y Medio Ambiente de la Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, los resultados de este piloto pueden respaldar la decisi\u00f3n sobre c\u00f3mo se realizar\u00e1n las pr\u00f3ximas encuestas. “Esperamos que esta tecnolog\u00eda facilite y acelere la recopilaci\u00f3n de datos, de forma segura, y pueda servir como modelo para las pr\u00f3ximas encuestas de origen y destino”.<\/p>\n\n\n\n

En la Encuesta Origen-Destino de 2017, en la parte referida a los viajes internos a la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo, precisamente la encuesta de hogares, se visitaron 132.000 hogares, de los cuales solo 32.000 fueron efectivamente validados para la aplicaci\u00f3n de los cuestionarios. En total, 156.000 personas fueron entrevistadas en 11 meses de actividades de campo, en tres etapas: de agosto a noviembre de 2017; de marzo a junio de 2018; y de agosto a octubre de 2018.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se realiz\u00f3 una encuesta para detectar viajes fuera de la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo Esta actividad tuvo una duraci\u00f3n de cinco meses: primero, en junio y luego de agosto a noviembre de 2017, habiendo llegado a 21 estaciones en v\u00edas de acceso a la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo, tres terminales de buses, dos aeropuertos y cuatro localidades de aglomeraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Considerando todas las actividades de la Encuesta Origen-Destino de la Regi\u00f3n Metropolitana 2017, se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de alrededor de 2.400 investigadores, supervisores y jefes de campo, y se realizaron 156.000 entrevistas. 160 instituciones p\u00fablicas y privadas participaron en el trabajo.<\/p>\n\n\n\n

La Encuesta Origen-Destino 2017 aport\u00f3 informaci\u00f3n relevante sobre la movilidad en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n se muestra un resumen de los principales hallazgos de la Encuesta de Origen-Destino de la Regi\u00f3n Metropolitana de 2017, publicada originalmente en el Anu\u00e1rio do \u00d4nibus e da Mobilidade Urbana \u20132019<\/em>, por OTM Editora, Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Estos son datos que brindan una imagen previa a la aparici\u00f3n de la pandemia. La pr\u00f3xima encuesta Origen-Destino seguramente revelar\u00e1 las transformaciones que est\u00e1 provocando la crisis de salud en la mayor \u00e1rea urbana de Brasil, con m\u00e1s de 21 millones de habitantes.<\/p>\n\n\n\n

3.3 MILLONES DE VIAJES M\u00c1S POR D\u00cdA EN DIEZ A\u00d1OS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El primer informe de la encuesta de 2017 revela que hubo 41,4 millones de viajes por d\u00eda en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo, de los cuales 28,2 millones fueron motorizados (15,3 millones en transporte p\u00fablico y 12,9 millones en veh\u00edculos privados) y 13,2 millones de viajes no motorizados. (con 12,9 millones de viajes a pie y 0,4 millones de viajes en bicicleta). Diez a\u00f1os antes, en 2007, se realizaron 38,1 millones de viajes diarios, de los cuales 15,2 millones fueron viajes motorizados (13,9 millones en transporte p\u00fablico y 11,3 millones en veh\u00edculos privados) y 12,9 millones de viajes no motorizados (de los cuales 12,6 millones a pie y 0,3 millones de viajes en bicicleta).<\/p>\n\n\n\n

LOS VIAJES EN AUTOB\u00daS CAEN 5%<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre otra informaci\u00f3n relevante, la reciente Encuesta Origen-Destino revela que entre 2007 y 2017, considerando solo el modo principal de viaje, el n\u00famero de viajes en bus se redujo en un 5% (400 mil viajes menos por d\u00eda en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo: de 9 millones a 8,6 millones). De alguna manera, este resultado corrobora lo que dicen los operadores de transporte por bus sobre la persistente ca\u00edda de la demanda en el sector.<\/p>\n\n\n\n

TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CH\u00c1RTER<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n considerando solo el modo principal de viaje, el transporte de pasajeros por ch\u00e1rter registr\u00f3 una ca\u00edda del 53% (de 500 mil a 200 mil viajes por d\u00eda). Sin embargo, en este caso, los especialistas en investigaci\u00f3n creen que se debe realizar una investigaci\u00f3n m\u00e1s detallada, porque ha habido un cambio en la forma en que se organizaba este tipo de transporte en la ciudad de S\u00e3o Paulo: el estacionamiento de autobuses ya no se realiza en \u00e1reas espec\u00edficas, concentr\u00e1ndose cerca de las estaciones de metro, por lo que el principal medio de transporte en muchos casos puede haber sido considerado el metro.<\/p>\n\n\n\n

GRAN CRECIMIENTO DEL METRO Y TREN<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La encuesta detect\u00f3 un gran incremento en el uso de rieles como principal medio de transporte en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo. Hubo un aumento del 53% en el n\u00famero de viajes en metro (de 2,2 millones a 3,4 millones de viajes diarios) y un aumento del 55% en el n\u00famero de viajes en los trenes de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) \u2013 de 800 mil a 1,3 millones al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Un aspecto en particular ayuda a explicar el importante crecimiento en el uso de los sistemas ferroviarios entre 2007 y 2017: precisamente la expansi\u00f3n de la red.<\/p>\n\n\n\n

En la encuesta Origen Destino 2007, la poblaci\u00f3n contaba con 61,4 kil\u00f3metros de metro y 251,1 kil\u00f3metros de v\u00edas de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), con 312,5 kil\u00f3metros de v\u00edas urbanas y metropolitanas, con 132 estaciones, menos el n\u00famero de las que dan servicio a m\u00e1s de una l\u00ednea (55 estaciones del Metro de S\u00e3o Paulo y 77 en CPTM).<\/p>\n\n\n\n

En la Encuesta de Origen-Destino de 2017, con la recopilaci\u00f3n de datos completada hacia fines de 2018, encontr\u00f3 una red m\u00e1s densa. La poblaci\u00f3n podr\u00eda utilizar 89,8 kil\u00f3metros de metro y 267,5 kil\u00f3metros de v\u00edas CPTM, contando as\u00ed con 357,3 kil\u00f3metros de v\u00edas urbanas y metropolitanas y 160 estaciones (75 del Metro de S\u00e3o Paulo y 85 de CPTM), descontadas las estaciones de integraci\u00f3n. La longitud de la red de Metro de S\u00e3o Paulo es actualmente de 101,1 km.<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S VIAJES EN COCHE Y MOTOCICLETAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una noticia que definitivamente no es buena para la movilidad en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo se refiere al crecimiento del 9% en la cantidad de viajes en autom\u00f3vil: de 10,4 millones a 11,2 millones de viajes por d\u00eda. El n\u00famero de viajes en motocicleta tuvo un crecimiento significativo del 42% en el per\u00edodo (de 700 mil a 1 mill\u00f3n de viajes por d\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

TRANSPORTE P\u00daBLICO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otro hallazgo importante hecho posible por la Encuesta de Origen-Destino de la Regi\u00f3n Metropolitana de 2017 es que el transporte p\u00fablico sigue siendo mayoritario en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos privados en viajes motorizados. Sin embargo, es importante se\u00f1alar que la diferencia entre viajes en transporte p\u00fablico y viajes en transporte individual ha disminuido.<\/p>\n\n\n\n

En 2002, fecha de la primera encuesta intermedia, el transporte individual fue mayoritario en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo (52,3% frente al 47,7%); Cuando se realiz\u00f3 la encuesta de 2007, el panorama se invirti\u00f3, y el transporte p\u00fablico volvi\u00f3 a ser mayor\u00eda (55,3% frente al 47,7%), quedando la mayor\u00eda en encuestas posteriores, pero con diferencias cada vez menores (en 2012, 54,3% contra 45,7% y, en 2017, 54,2% frente al 45,8%).<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S VIAJES EN BICICLETA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el campo de la movilidad activa, considerando tambi\u00e9n solo el modo principal de viaje, hubo un crecimiento del 32% en el n\u00famero de viajes en bicicleta (de 300 mil a 400 mil por d\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

DESPLAZAMIENTO A PIE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a caminar, el crecimiento fue del 1%, de 12,6 millones a 12,8 millones; en este caso, cabe se\u00f1alar que el crecimiento fue muy inferior a la tasa de crecimiento poblacional de la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo (7%, de 19,5 millones de habitantes a 20,8 millones de habitantes).<\/p>\n\n\n\n

TAXIS Y TRANSPORTE POR APLICACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hubo un incremento en el uso de taxis, de 90,7 mil a 112,9 mil viajes diarios entre 2007 y 2017, y la confirmaci\u00f3n de la implantaci\u00f3n y expansi\u00f3n del transporte por aplicaci\u00f3n, que no exist\u00eda en 2007 (a\u00f1o en el que aparecieron los tel\u00e9fonos inteligentes): en 2017 se registraron 362,4 mil viajes de transporte por aplicaci\u00f3n por d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

VIAJES EXTERNOS A LA REGI\u00d3N METROPOLITANA DE S\u00c3O PAULO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Encuesta Origen-Destino 2017 de la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo detect\u00f3 que 53,7 mil veh\u00edculos de pasajeros cruzan la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo todos los d\u00edas; estos veh\u00edculos tienen origen y destino fuera del \u00e1rea metropolitana, lo que significa que la infraestructura del \u00e1rea se utiliza solo como ruta de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

La Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo atrae 486,7 mil viajes de pasajeros por d\u00eda, de los cuales 349,3 mil se originan en diferentes puntos de la Macrometr\u00f3polis de S\u00e3o Paulo (regiones metropolitanas y aglomeraciones urbanas alrededor de la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo), 40,8 mil de otras regiones del Estado de S\u00e3o Paulo y 42.800 de otros estados.<\/p>\n\n\n\n

La Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo registra 64,5 mil viajes de carga por d\u00eda. De este total, 43,4 son viajes a la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo. De estos viajes, 29.000 se originan en diferentes puntos de la Macrometr\u00f3polis de S\u00e3o Paulo, 4.500 de otras regiones del Estado de S\u00e3o Paulo y 9.800 de otros estados. Otros 21.100 veh\u00edculos solo cruzan diariamente la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo, estos veh\u00edculos tienen origen y destino fuera del \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

ACCEDE AL INFORME FINAL<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El informe final de la Encuesta de Origen-Destino de la Regi\u00f3n Metropolitana de 2017<\/em> as\u00ed como la base de datos completa est\u00e1n disponibles en el sitio web de la Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo. Para acceder, haga clic aqu\u00ed.<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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