{"id":10514,"date":"2021-04-28T02:42:53","date_gmt":"2021-04-28T05:42:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=10514"},"modified":"2021-04-30T00:11:40","modified_gmt":"2021-04-30T03:11:40","slug":"presidente-de-la-asociacion-mexicana-de-transporte-y-movilidad-amtm-nicolas-rosales-habla-sobre-el-12-o-congreso-internacional-de-transporte-y-movilidad-que-su-entidad-realiza-de-manera-virtual-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/04\/28\/presidente-de-la-asociacion-mexicana-de-transporte-y-movilidad-amtm-nicolas-rosales-habla-sobre-el-12-o-congreso-internacional-de-transporte-y-movilidad-que-su-entidad-realiza-de-manera-virtual-y\/","title":{"rendered":"Presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Nicol\u00e1s Rosales, habla sobre el 12.o Congreso Internacional de Transporte y Movilidad."},"content":{"rendered":"\n
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Nicol\u00e1s Rosales<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nicol\u00e1s Rosales, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) habla en esta entrevista sobre el  12.o Congreso Internacional de Transporte y Movilidad,<\/em> que se realizar\u00e1 de manera virtual los d\u00edas 28 y 29 de abril de 2021. Tambi\u00e9n reflexiona sobre el tema del transporte p\u00fablico urbano, defendiendo la construcci\u00f3n de una nueva agenda p\u00fablica para el sector, que considere  inversi\u00f3n en el componente tecnol\u00f3gico, incentivos fiscales para la formalizaci\u00f3n de las empresas, pol\u00edtica  tarifaria integral a trav\u00e9s de una ley nacional de movilidad que impulse el desarrollo del transporte p\u00fablico y eleve la competitividad de las ciudades, y que sea capaz de garantizar \u201ccertidumbre en la implantaci\u00f3n y seguridad en la operaci\u00f3n\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Mobilitas <\/em><\/strong>\u2013 El Congreso Internacional de Transporte y Movilidad se cre\u00f3 en la primera d\u00e9cada de este siglo y se consolid\u00f3. \u00bfQu\u00e9 importancia ha tenido este evento para el debate sobre la movilidad en M\u00e9xico? \u00bfEl car\u00e1cter virtual enriquece este evento en qu\u00e9 aspectos?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nicol\u00e1s Rosales<\/strong> \u2013 El congreso virtual que organiza la AMTM es una alternativa a los congresos presenciales, ya que permite maximizar la difusi\u00f3n y  llegar a todos los asistentes independientemente de su localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica. Este tipo de congresos virtuales permite entre otras ventajas aumentar la asistencia, es un evento que durante 12 a\u00f1os ha permanecido en la preferencia como el gran foro de discusi\u00f3n de los principales problemas del transporte y  la movilidad.<\/p>\n\n\n\n

Mobilitas \u2013<\/em><\/strong> Observamos que esta edici\u00f3n del congreso cuenta con una fuerte presencia internacional, con la participaci\u00f3n, entre expositores y panelistas, de personalidades que lideran segmentos importantes de la movilidad urbana y la tecnolog\u00eda relacionada con ella. La impresi\u00f3n es que busca oxigenar el debate sobre diferentes temas de movilidad en M\u00e9xico. \u00bfEs eso?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nicol\u00e1s Rosales<\/strong> \u2013 Lo hemos se\u00f1alado a lo largo de estos 12 a\u00f1os, y lo seguiremos haciendo, durante este largo periodo, han participado m\u00e1s de 700 especialistas, entre ellos 89 internacionales, provenientes de Am\u00e9rica Latina, Estados Unidos, Europa y Asia y m\u00e1s de 40 mil asistentes. Hoy la discusi\u00f3n se ha centrado en diversos aspectos: el empleo de plataformas colaborativas para el transporte de personas, la innovaci\u00f3n de electromovilidad; el cuidado del medio ambiente, el pago a bordo a trav\u00e9s de un tel\u00e9fono m\u00f3vil, las preguntas son: \u00bfC\u00f3mo estamos asimilando los cambios?, \u00bfQu\u00e9 tan atrasados estamos en la movilidad con respecto a otros pa\u00edses?, \u00bfEstamos planeando adecuadamente? \u00bfPor qu\u00e9 no actuamos?, \u00bfQu\u00e9 estamos haciendo para mejorar? \u00bfC\u00f3mo implementar y adaptarnos a los cambios tecnol\u00f3gicos de manera eficiente?<\/p>\n\n\n\n

Por ello se\u00f1alamos en M\u00e9xico que el transporte p\u00fablico debe ser el eje transversal de la agenda de los gobiernos locales y federales. Subrayamos tambi\u00e9n que hay que apostar a una movilidad sustentable, donde el peat\u00f3n, sea el eje de la movilidad en la ciudad, es decir la planeaci\u00f3n de las ciudades tiene que ver con la humanizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto es que el transporte p\u00fablico eficiente puede generar una gran densidad de trabajos y productividad contribuyendo a la econom\u00eda de la ciudad y la regi\u00f3n.  Puede aportar grandes oportunidades para la reducci\u00f3n de desigualdades y ser un factor relevante de la integraci\u00f3n social.<\/p>\n\n\n\n

Mobilitas \u2013  M\u00e9xico tambi\u00e9n tiene mucho que mostrar para otros pa\u00edses latinoamericanos. Respecto a este punto, \u00bfqu\u00e9 aspectos destacar?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nicol\u00e1s Rosales<\/strong> – M\u00e9xico, como otros pa\u00edses latinoamericanos, desarrolla sistemas de movilidad y transporte con una visi\u00f3n de que son un derecho humano y social. Que permitir\u00e1 la consecuci\u00f3n de una mejor calidad de vida con traslados cortos y r\u00e1pidos para permitir el restablecimiento del tejido social, con m\u00e1s horas dedicadas o cerca de la familia y cada vez menos problemas de contaminaci\u00f3n, debe ser una prioridad.<\/p>\n\n\n\n

Tenemos todos que darle seguimiento y terminar de construir en nuestro pa\u00eds la Ley Urbana. Hacer las reglas para promover la transformaci\u00f3n de las metr\u00f3polis a ciudades compactas, interconectadas, multifuncionales y sustentables, donde en una misma zona exista la posibilidad de encontrar trabajo, comercio y escuelas, se privilegie el uso del transporte p\u00fablico y se deje de construir infraestructura para el autom\u00f3vil privado.<\/p>\n\n\n\n

La generaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas en transporte y movilidad, la planeaci\u00f3n de esquemas de negocios con financiamientos cruzados en zonas de desarrollo inmobiliario y comercial, la inversi\u00f3n del Estado en transporte y el respaldo a los transportistas puede generar grandes beneficios de desarrollo econ\u00f3mico ya probados en otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Se trata como ya lo hemos se\u00f1alado  poner al d\u00eda y en la agenda p\u00fablica lo que est\u00e1 pasando en el mundo, porque cuando nos aislamos,  trabajamos y hacemos con nuestro mejor esfuerzo, pero no tenemos la certidumbre que va a funcionar.<\/p>\n\n\n\n

Podemos decir desde la AMTM, que  la mayor\u00eda de las ciudades de M\u00e9xico, que los gobiernos de los estados est\u00e1n muy pendientes en la agenda de movilidad y est\u00e1n buscando mecanismos para prestar servicios m\u00e1s eficientes para sus  usuarios.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e1s de 12 a\u00f1os tenemos una  experiencia muy  enriquecida por importantes organizaciones que  nos han inspirado y que contribuyen  a desarrollar e impulsar diversos esquemas a favor del transporte y la movilidad, en las diferentes regiones  del pa\u00eds desde aqu\u00ed  reconocemos su  trabajo incansable,  todos ellas  con el firme compromiso para realizar las acciones necesarias que ayuden a fortalecer las pol\u00edticas de movilidad y transporte p\u00fablico y se traduzcan en acciones concretas y palpables que mejoren el entorno y la calidad de vida.<\/p>\n\n\n\n

Mobilitas \u2013 <\/em><\/strong>\u00bfOtras consideraciones sobre el tema del transporte?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nicol\u00e1s Rosales \u2013<\/strong> Si. El tema del transporte  puede ser  visto en un sentido como un asunto tan complejo que nadie lo ha podido resolver. Y por otro lado muestra una incapacidad colectiva que nos afecta perniciosamente<\/p>\n\n\n\n

Los da\u00f1os de un mal sistema de trasporte son inmensos.   Hoy consumimos el doble de tiempo para los mismos traslados que hace 20 a\u00f1os. Ni se diga del consumo energ\u00e9tico.   Dejamos arriba del trasporte casi 5 a\u00f1os de nuestra vida.  Literalmente hablando por cada ni\u00f1o que nace entran 2 veh\u00edculos a circulaci\u00f3n.  <\/p>\n\n\n\n

Como cada a\u00f1o, en el congreso Internacional de Transporte, invitamos a expertos de todas partes del mundo para hablar de sistemas de financiamiento, tecnolog\u00eda, operaci\u00f3n, marco jur\u00eddico, fortalecimiento institucional, profesionalizaci\u00f3n, gesti\u00f3n gubernamental, matriz energ\u00e9tica, entre otros.  <\/p>\n\n\n\n

Hemos pasado a\u00f1os queriendo hacer solo sistemas de BRT, trasporte a gas natural vehicular (en muchos casos sin infraestructura),  ahora vamos a la electromovilidad. Pero hag\u00e1moslo bien, en  donde la sustentabilidad no solo sea ambiental, sino financiera tambi\u00e9n.  Pero el mejor camino ser\u00e1 la integraci\u00f3n f\u00edsica, tarifaria y operacional.   La integraci\u00f3n del todo.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta realidad, Acaso encontraremos m\u00faltiples razones para no cambiar, o m\u00e1s bien tenemos la obligaci\u00f3n de dar m\u00e1s y mejores resultados.  Debemos ser m\u00e1s exigentes con nosotros mismos, pensando en todo momento en el bien com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

El trasporte se configura como el rostro de la ciudad, representa el dinamismo de la   actividad econ\u00f3mica.  Es por ello que se\u00f1alamos que  la congesti\u00f3n es el colesterol de las ciudades.  Hacer m\u00e1s vialidades sin privilegiar trasporte p\u00fablico  significa conseguir un cintur\u00f3n m\u00e1s grande para un cuerpo que se hace obeso.<\/p>\n\n\n\n

Cuantos foros como estos se necesitan, cuanta gente discutiendo la viabilidad de las ciudades.  La diferencia es que hay muchos problemas que son de cada uno, pero este, el del trasporte,  lo es de todos.<\/p>\n\n\n\n

Por ello debemos construir juntos la nueva agenda p\u00fablica: 1. La primera y muy importante, inversi\u00f3n parar el componente tecnol\u00f3gico, 2. Contar con incentivos fiscales por los costos que implica ser empresas formales (debemos cambiar la pir\u00e1mide de inversi\u00f3n), 3. Una pol\u00edtica  tarifaria integral a trav\u00e9s de una ley nacional de movilidad que impulse el desarrollo del sector y eleve la competitividad de las ciudades, y 4. Requerimos certidumbre en la implantaci\u00f3n y seguridad en la operaci\u00f3n.  <\/p>\n\n\n\n

Necesitamos ser congruentes (juntar el pensamiento la palabra y la acci\u00f3n) por encima de intereses y preferencias pol\u00edticas.   Si la movilidad es un derecho humano\u2026 hag\u00e1moslo valer. El discurso sin apoyo econ\u00f3mico se vuele demagogia.<\/p>\n\n\n\n

La formalidad cuesta,  avancemos en un di\u00e1logo abierto y franco.  Los subsidios no pueden seguir siendo tab\u00fa para los gobiernos.  As\u00ed como el cambio clim\u00e1tico dejo de ser un mito. <\/p>\n\n\n\n

Si nos miramos todos y estamos convencidos de que a todos nos toca poner algo en esta gran tarea, las futuras generaciones no tendr\u00e1n que reclamarnos lo que hoy estamos dispuestos a hacer.<\/p>\n\n\n\n

Para informaci\u00f3n y registro en el 12.o Congreso Internacional de Transporte y Movilidad <\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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