{"id":10497,"date":"2021-04-26T11:09:07","date_gmt":"2021-04-26T14:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=10497"},"modified":"2021-04-26T11:21:51","modified_gmt":"2021-04-26T14:21:51","slug":"documento-analiza-la-factibilidad-tecnica-operativa-economica-y-ambiental-de-los-buses-electricos-en-buenos-aires-con-base-en-el-monitoreo-de-la-operacion-en-condiciones-reales-de-dos-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/04\/26\/documento-analiza-la-factibilidad-tecnica-operativa-economica-y-ambiental-de-los-buses-electricos-en-buenos-aires-con-base-en-el-monitoreo-de-la-operacion-en-condiciones-reales-de-dos-unidades\/","title":{"rendered":"Documento analiza la factibilidad t\u00e9cnica, operativa, econ\u00f3mica y ambiental de los buses el\u00e9ctricos en Buenos Aires con base en el monitoreo de la operaci\u00f3n en condiciones reales de dos unidades"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/04\/MOBILITAS-ESTUDO-ONIBUS-ELETRICOS-EM-BUENOS-AIRES.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10480\" width=\"343\" height=\"202\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/04\/MOBILITAS-ESTUDO-ONIBUS-ELETRICOS-EM-BUENOS-AIRES.jpg 719w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/04\/MOBILITAS-ESTUDO-ONIBUS-ELETRICOS-EM-BUENOS-AIRES-300x177.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 343px) 100vw, 343px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Est\u00e1 disponible para consulta el documento <em>Resultados del piloto de buses&nbsp; el\u00e9ctricos en Buenos Aires \u2013 Tecnolog\u00edas alternativas en el transporte p\u00fablico<\/em>, con 60 p\u00e1ginas, publicado en el primer trimestre de 2021 por el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina (CAF) \u2013 &nbsp;Vicepresidencia de Infraestructura. [<em>Las siglas CAF son referencia al nombre&nbsp; original de la instituci\u00f3n, Corporaci\u00f3n Andina de Fomento<\/em>].<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan subraya el propio documento, el objetivo principal de este estudio fue analizar la factibilidad t\u00e9cnica, operativa, econ\u00f3mica y ambiental de los buses el\u00e9ctricos en Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n<p>El an\u00e1lisis se basa en el monitoreo de la operaci\u00f3n en condiciones reales de dos unidades que circularon en el sistema de transporte p\u00fablico de esta ciudad desde el 17 de mayo de 2019 hasta el 16 de mayo de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CARACTER\u00cdSTICAS DEL ESTUDIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un resumen inicial destaca las caracter\u00edsticas del estudio y sus principales resultados.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los puntos tratado fue la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y operativa, y, en este contexto, el consumo de energ\u00eda. Se constat\u00f3 que los principales factores que afectan el consumo de energ\u00eda son uso de sistemas auxiliares y temperatura, cantidad de pasajeros transportados y velocidad media.<\/p>\n\n\n\n<p>Otros puntos de la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y operativa respectan los siguientes puntos: freno regenerativo, grado de degradaci\u00f3n de la bater\u00eda, autonom\u00eda, extrapolaci\u00f3n de la vida \u00fatil real de los colectivos, gesti\u00f3n del cargador, pasajeros transportados, estilo de conducci\u00f3n, consideraciones por el peso de los veh\u00edculos, riesgo de incendio, percepci\u00f3n de conductores y pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p>La publicaci\u00f3n trae a\u00fan otros puntos: evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica, evaluaci\u00f3n ambiental, revisi\u00f3n de mejores pr\u00e1cticas, recomendaciones cuanto a la adquisici\u00f3n, aspectos t\u00e9cnicos, aspectos de gesti\u00f3n de la operaci\u00f3n y aspectos econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CONCLUSIONES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las conclusiones del estudio marca que en el proyecto piloto, los buses &#8220;cumplieron de manera satisfactoria la operaci\u00f3n, tanto en lo que refiere a pasajeros transportados como a kil\u00f3metros recorridos&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro aspecto destacado es que &#8220;la sostenibilidad de este resultado est\u00e1 sujeta a la posibilidad de recarga durante el d\u00eda, pues se espera una autonom\u00eda decreciente por la degradaci\u00f3n de la bater\u00eda&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>El documento tambi\u00e9n se\u00f1ala: &#8220;Se ha observado, igualmente, una buena recepci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda por parte de los pasajeros y los conductores.<\/p>\n\n\n\n<p>Dice que las principales variables que afectan el consumo de energ\u00eda, para las condiciones de operaci\u00f3n en Buenos Aires son: el estilo de &nbsp;operaci\u00f3n del conductor, la temperatura ambiente, la cantidad de pasajeros &nbsp;transportados y la velocidad media del viaje.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fin, subraya: &#8220;Actualmente, es necesario considerar incentivos econ\u00f3micos para obtener un proyecto rentable de recambio de buses diesel por el\u00e9ctricos. Si bien los costos variables son ampliamente menores, la inversi\u00f3n inicial resulta una barrera importante&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em><a href=\"https:\/\/mobilitas.lat\/210423-resultados-de-projeto-de-onibus-eletricos-em-buenos-aires\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descarga el estudio<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Est\u00e1 disponible para consulta el documento Resultados del piloto de buses&nbsp; el\u00e9ctricos en Buenos Aires \u2013 Tecnolog\u00edas alternativas en el transporte p\u00fablico, con 60 p\u00e1ginas, publicado en el primer trimestre de 2021 por el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina (CAF) \u2013 &nbsp;Vicepresidencia de Infraestructura. 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