Destaque

Dos informaciones recientes sobre transporte electrificado en Quito: los trolebuses circulan nuevamente en el Centro Histórico de la capital ecuatoriana, y el metro, que se inaugurará en breve, ha reanudado las pruebas de los trenes.

El gobierno del Municipio de Quito informó que, desde 23 de julio 2020, se habilitó a la circulación vehicular la calle Guayaquil, lo que permitió a la Empresa de Pasajeros de Quito activar nuevamente el recorrido normal del Corredor Central Trolebús. Las estaciones que sirven a esa área de la ciudad están abiertas; son ellas: Banco Central, Plaza del Teatro, Plaza Chica, Santo Domingo y La Recoleta.

Las autoridades de Quito enfatizan las reglas a seguir debido a la pandemia de Covid-19 y recuerdan a los ciudadanos que para hacer uso del transporte municipal deben cumplir con las normas obligatorias establecidas para el servicio: 1) Uso de mascarilla;  2) Respetar la señalética de ´Distancia Segura´ en las filas de espera; 3) Mantener el aforo del 50% dentro de las unidades; 4) Permitir la toma de temperatura antes de ingresar a las paradas y estaciones; 5) Prohibido usar el servicio si mantiene síntomas de afectación respiratoria; 6) Taparse la boca y nariz con la parte interna del codo en caso de toser o estornudar.

MANUAL DE SEGURIDAD

El Municipio de Quito editó el Manual de Seguridad del Usuario de Covid-19 – Así enfrentamos al Covid-19. En un lenguaje simple y objetivo y con el apoyo de ilustraciones, la pieza contiene información y orientación sobre las medidas de bioseguridad adoptadas por los operadores para salvaguardar el sistema de transporte, la postura de los usuarios para reducir la posibilidad de transmisión del virus antes, durante y después del viaje y cómo lavarse las manos adecuadamente y usar máscaras protectoras.

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METRO DE QUITO

Cuatro meses después de la interrupción de actividades debido a la pandemia de Covid-19, el 17 de julio 2020 se realizó el movimiento de trenes de la primera línea del Metro de Quito en el área de talleres y cocheras del sistema, en Quitumbe. Estos procedimientos son parte del reinicio de las pruebas previas a la operación del Metro.

Las actividades de pruebas y constructivas del Metro de Quito se suspendieron desde el 16 de marzo de 2020, debido a la emergencia sanitaria. Para reanudar estas actividades, se generó un procedimiento de movimiento del tren con equipo de remolque. Estas pruebas permiten verificar el acoplamiento mecánico de los trenes, antes de que vuelvan a ponerse en movimiento en el túnel del metro, según Franklin Chimarro, gerente de Equipos e Instalaciones de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito.

Los pasos posteriores a estas pruebas serán energizar de la catenaria, que es el alimentador de electricidad en el trayecto del túnel para mover los trenes, verificar el estado eléctrico de cada uno de los trenes y luego realizar movimientos entre estaciones, lo cual está planificado para la primera semana de agosto.

Gobierno de la Ciudad de México presenta informaciones sobre adquisición de 130 nuevas unidades de trolebús y 97 autobuses para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

El Gobierno de la Ciudad de México presentó la renovación que se lleva a cabo en el transporte público durante 2020 para mejorar la movilidad en la capital del país. Esta renovación contempla una inversión total de mil 868.60 millones de pesos (USD 83.55 millones) para la adquisición de 130 nuevas unidades de trolebús y 97 autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

Las nuevas unidades cuentan con autonomía de 75 kilómetros, son accesibles para personas con discapacidad y con mejor tecnología que los autobuses actuales

Además de  garantizar el derecho a una movilidad sustentable, el  Gobierno de la Ciudad de México subraya que busca mejorar la calidad del aire, fortalecer la electromovilidad, disminuir emisiones contaminantes y dejar a la capital con uno de los mejores transportes públicos de todo el país.

La Secretaria de Movilidad informa que en 2018 casi 40 por ciento de los autobuses de RTP eran anteriores al año 2008, es decir, tenían más de una década de antigüedad, por lo que se decidió renovar la flota el año pasado con 200 unidades para reducir las emisiones y mejorar la experiencia de los usuarios.

SERVÍCIO DE TRANSPORTES ELÉCTRICOS

El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) informó que, a finales de 2020 la capital del país contará con un total de 130 nuevas unidades de Trolebús que se adquirieron con una inversión de mil 271 millones de pesos (USD 56.37 millones).

De ese total, 80 unidades corresponden a trolebuses de 12 metros de longitud, de piso bajo, accesibles para personas con discapacidad, cuentan con capacidad para 85 pasajeros, seis cámaras de videovigilancia, autonomía de 75 kilómetros, 50 por ciento mejor eficiencia energética con respecto a la flota actual, sistema de voceo al interior y exterior, radio, ventilación y es más cómodo.

Los 50 restantes son autobuses biarticulados de 18 m con capacidad, accesibles para personas con discapacidad, cuentan con capacidad para 142 pasajeros y autonomía de 75 kilómetros; estas unidades serán usadas para el Trolebús Elevado Ermita-Iztapalapa que se construye actualmente.

RED DE TRANSPORTE DE PASAJEROS (RTP)

La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) informó que se invirtieron 597.60 millones de pesos (USD 26.46 millones), los cuales se desglosan de la siguiente manera: 213.88 millones de pesos (USD 9.47 millones) en la adquisición de 42 unidades para la flotilla “Lázaro Cárdenas” con tecnología Euro VI y de 12.5 m de longitud; 247.95 millones de pesos (USD 10.98 millones) en 45 unidades para la flotilla “Emiliano Zapata” con Euro VI y son de 11 m; 135.836 millones de pesos (USD 6.01 millones) en 10 unidades para Metrobús biarticulado de 25 metros, con Euro V EVV con filtro. Todas las unidades comenzarán a llegar en diciembre de 2020.

Según el STP, el Euro VI es 98 veces menos contaminante que la tecnología anterior, que es Euro V; las unidades tanto de Euro VI como de Euro V utilizan Diesel de ultra bajo azufre, que son menos contaminantes que lo que tradicionalmente se tiene. Los Euro V ya vienen con filtros, o sea, las emisiones al medio ambiente son muy bajas comparativamente con las emisiones que se han dado históricamente en la Ciudad de México.

EN 2019, 200 UNIDADES ADQUIRIDAS

Durante 2019 se adquirieron 200 unidades para RTP: 76 unidades para la flotilla “Benito Juárez García” con tecnología Euro VI, de 10.8 metros de longitud con una inversión 266.684 millones de pesos (USD 11.81 millones); 70 para “José María Morelos y Pavón” con Euro V, de 12.5 metros con 371 millones de pesos (USD 16.43 millones); 36 para “Vicente Guerrero” con Euro VI, de 11 metros con 177.02 millones de pesos (USD 7.83 millones); y 18 para Metrobús con Euro V EVV, de 18.5 metros, con una inversión de 153.73 millones de pesos (USD 6,80 millones).

Anteriormente se tenía proyectada una inversión de 968.44 millones de pesos (USD 42.86 millones) para comprar 191 unidades y gracias al asesoramiento de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS, por sus siglas en inglés) se logró adquirir 11 unidades más con los mismos recursos en 2019.

Poco a poco, hasta finales de agosto de 2020, 1.160  nuevos autobuses “estándar Red” comenzarán a prestar servicios en varias comunas del Gran Santiago, en Chile.

Según informó el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones los nuevos vehículos de transporte público se sumarán a los 1.059 buses eléctricos y ecológicos que ya están en circulación en la Región Metropolitana, lo que permitirá totalizar 2.219 buses con “estándar Red” (776 ecológicos – 1443 Euro VI), equivalentes al 32% de la flota en la capital.

La incorporación de estos buses forma parte de los planes de renovación de flota que deben realizar algunas unidades de negocio debido al vencimiento de la vida útil de su material rodante y a la reasignación de recorridos de la empresa operadora Express, que implicará traspasar el 41% de sus servicios a los operadores STP y Metbus.

Esta medida llegará a más de un millón de usuarios, especialmente de Maipú y Pudahuel.

USUARIOS SUBEN EL PUNTAJE

El Ministerio informó recientemente que la implementación del nuevo estándar Red, con la incorporación de buses eléctricos y ecológicos a la flota del transporte público metropolitano, elevó la valoración que hacen los usuarios del sistema quienes calificaron con nota 5,5 la operación de los recorridos que cuentan con nuevos buses. Esta es una revelación hecha por el último Estudio de Satisfacción de Usuarios.

En dicha medición, efectuada a fines del 2019, se observa que los pasajeros mejoraron su percepción del sistema de transporte público y, en promedio, calificaron el funcionamiento del recorrido que utilizan habitualmente con nota 5,0, la más alta desde que se realiza este informe, y que supera el 4,8 obtenido en 2018. Al desglosar esta evaluación, se obtiene que las personas que utilizan recorridos con buses “estándar Red” los califican con un 5,5, mientras que quienes usan recorridos tradicionales (sin buses Red) les ponen nota 4,9.

La medición, que se realizó entre el 12 de noviembre y el 13 de diciembre de 2019, consistió en encuestas presenciales en paraderos a 5.100 usuarios habituales del sistema que calificaron su propio recorrido con nota entre 1 y 7.

En tanto, el sistema de transporte público en general logró una nota de 4,6, cifra superior al 4,3 que obtuvo en 2018, y la más alta registrada en esta medición.

El estudio, que analiza la percepción de las personas sobre el funcionamiento, calidad, imagen y preocupación hacia los usuarios por parte del transporte público, también muestra que el porcentaje de personas que califican el sistema con notas 6 y 7 aumentó de 13% a 22%, respecto de 2018.

En la tercera semana de junio, en el marco de la celebración de los 15 años del sistema de autobuses Metrobús, el gobierno  de la Ciudad de México anunció que habrá una nueva línea de Metrobús que correrá sobre Circuito Interior y conectará a 10 bairros.

Desplegado hace casi 60 años y renovado hace una década, el Circuito Interior es un anillo vial que conecta 20 barrios, corta nueve avenidas importantes y varios ejes viales.

Según el gobierno, el proyecto ejecutivo se llevará a cabo en 2020, para ser preparado junto con los concesionarios del Circuito Interior. El proyecto permitirá la interconexión en más de 50 puntos con otros sistemas de Metrobús, Metro y Trolebús.

CARACTERISTICAS

La Secretaria de Movilidad de la Ciudad de México informou que desde hace 15 años el Metrobús ha contribuido para disminuir el uso del automóvil y tiempos de recorrido, evitar congestionamiento vial en avenidas principales de la capital y mejorar la movilidad de la ciudadanía.

El nuevo corredor de Metrobús en Circuito Interior conectará a 10 bairros: Benito Juárez, Cuauhtémoc, Coyoacán, Iztapalapa, Iztacalco, Venustiano Carranza, Gustavo A. Madero, Miguel Hidalgo, Azcapotzalco y Álvaro Obregón

La nueva línea tendrá una inversión estimada de 2 mil 160 millones de pesos (USD 93.71 millones), está proyectada para atender una demanda de 258 mil pasajeros diarios, con una extensión de 46.1 kilómetros, 73 estaciones y tres terminales

Actualmente, se encuentra en proceso el diseño conceptual y los estudios previos para, posteriormente, desarrollar el proyecto ejecutivo, que estará listo a finales de 2020. Se prevé que la construcción inicie en el primer trimestre del 2021

La dirección de Metrobús indicó que para la operación de esta nueva ruta trabajarán con las empresas operadoras que actualmente brindan el servicio y será un corredor con estaciones nivel de calle y autobuses con entrada a nivel, es decir, un modelo similar al de Línea 4 y Línea 7, con sistema de validación dentro de la unidad.

AUTOBÚS ARTICULADO ELÉCTRICO

El Gobierno de la Ciudad de México quiere que la Línea 3 se convierta en una Línea de Cero Emisiones y el objetivo es pasar a que sea operada principalmente por autobuses eléctricos.

En agosto de 2020, llegará el primer autobús eléctrico de 10 unidades que brindarán servicio en la ampliación de la Línea 3 de Metrobús, que corre de Tenayuca a Etiopía, y próximamente a Eje 8 Popocatépetl.  La unidad eléctrica es de la marca Yutong, mide 18 metros, tiene capacidad para 160 pasajeros, batería de 564 kilowatt/hora y ofrece 330 kilómetros de autonomía.

METROBÚS, ÍCONO DE MOVILIDAD

 La dirección de Metrobús  indicó que para celebrar los 15 años del servicio, inicia la campaña denominada Mi Ciudad, Mi Metrobús, que destaca a este sistema como ícono de movilidad en la capital del país y lo posiciona como el segundo sistema de transporte más utilizado en la Ciudad de México. 

La dirección de Metrobús también otorga un reconocimiento especial al desempeño de los empleados y colaboradores que trabajan diariamente en el sistema.

Para mejorar el servicio de Metrobús, se ha realizado una inversión de más de 3 mil 500 millones de pesos (USD 152.000,00) en proyectos que se han desarrollado entre 2019 y 2020, como: trabajos para patios de maniobras, rehabilitación de diversas estaciones con mayor afluencia de personas, así como en las labores de ampliación de las líneas 3, 4 y 5.

En la segunda semana de marzo de 2020 entraron en funcionamiento cinco nuevos buses eléctricos de la Línea 1 del sistema Metroplús, en Medellín, que opera entre Aranjuez y la Universidad de Medellín.  Estos hacen parte de los 64 buses que adquirió la Alcaldía de Medellín.

Según el gobierno de la ciudad, tratase de una medida para mitigar el impacto ambiental.  Dice el gobierno que la iniciativa contribuye a mejorar la calidad del aire y la movilización de pasajeros sin emisiones de partículas contaminantes, ni de CO2. Adicionalmente, aumenta la capacidad de transporte entre un 10 % y un 15 % en horas pico, lo que disminuye el tiempo de espera de 3 minutos a 2 minutos con 40 segundos, aproximadamente.

Los nuevos vehículos se suman a la flota de esta línea, que cuenta con buses articulados y padrones a Gas Natural Vehicular (GNV) y un bus articulado eléctrico, los cuales transportan cerca de 120.000 pasajeros diarios. Esta flota está adaptada con un elevador para personas con movilidad reducida (PMR), puertos USB y cámaras de seguridad. El ingreso a los buses se hace únicamente con la tarjeta Cívica, lo que permite un acceso más fácil y rápido.

Con 12 metros ​de longitud, cada bus tiene una capacidad para transportar 80 pasajeros. Los vehículos fueron diseñados para recorrer por lo menos un millón de kilómetros.

Esta cuarta semana de marzo de 2020, más específicamente el viernes 26 de marzo, se cumple un mes de la llegada del Covid-19 a América Latina. La semana comenzó con la perspectiva de expansión del aislamiento preventivo obligatorio para reducir el avance de esta pandemia en países latinoamericanos.

El aislamiento preventivo obligatorio ya estaba vigente en algunos países en la tercera semana – Honduras y Ecuador (17 de marzo), Argentina (20 de marzo), Colombia (el 20 de marzo hubo inicio de un simulacro de aislamiento en Bogotá y en el departamento de Cundinamarca), Perú y Paraguay (21 de marzo); Bolivia, Chile y Guatemala (22 de marzo). Se anunció para el martes 24 de marzo la adopción de esa estrategia en toda Colombia y en el Estado de San Pablo, Brasil.

Los territorios bajo un régimen de aislamiento albergan algunas de las principales metrópolis de la región – entre las cuales San Pablo, Buenos Aires, Lima/Callao, Bogotá, Medellín, Santiago, Quito, Guayaquil, La Paz y Asunción –,  que concentran una población de aproximadamente 255 millones de habitantes, lo que representa 45% del total de la población latinoamericana.

PROGRESIÓN RÁPIDA

Durante la primera quincena de marzo, creció el número de países latinoamericanos con casos de contaminación por el Covid-19, el nuevo coronavirus.

Los boletines diarios de la Organización Mundial de la Salud (OMS) muestran la velocidad del avance de Covid-19 en el continente. El boletín número 26 del sábado 15 de febrero de 2020 mostraba toda América Latina libre del virus. El primer caso se registró el miércoles 26 de febrero, en Brasil. El boletín número 40, del sábado 29 de febrero de 2020, registraba casos en Brasil y México.

La rápida propagación del coronavirus fue evidente. El sábado 7 de marzo de 2020, el boletín número 47 informaba casos en Argentina, Chile, Ecuador, Colombia, República Dominicana e islas del Caribe. El jueves 12 de marzo de 2020, se agregaron otros países: Paraguay, Costa Rica, Panamá y el departamento francés de ultramar de Guyana. El viernes 13, según el boletín 53, se constataron casos en Cuba y Guyana.

El boletín 57 de la OMS, emitido el martes 17 de marzo, mostró que en América del Sur todos los países habían reportado casos; en América Central, dos países no tenían informes sobre el coronavirus: Belice y Nicaragua. Una semana después, el boletín 63 del lunes 23 de marzo indicaba que los 30 países y territorios de América Latina y Caribe registraban casos del Covid-19. En ese momento, ya se habían registrado muchas muertes en varios países.

PARA FRENAR EL CORONAVIRUS

Países que ya han optado por aislamiento preventivo obligatorio así como los otros países de la región afectados en mayor o menor medida por el coronavirus anunciaron medidas para frenar el avance del microorganismo patógeno. Los sectores de transporte público y movilidad urbana, en los segmentos público y privado, se han movilizado para enfrentar el desafío.

En general, además de las medidas estrictamente médicas, también aquellas que se refieren al comportamiento de la sociedad y los agentes económicos buscan retrasar la transmisión del virus.

La idea central era – y sigue siendo – establecer una curva más plana para la distribución de casos, precisamente para que los sistemas nacionales y locales de salud no colapsen al atender una cantidad de casos mucho más alta que sus respectivas capacidades.

Las estrategias no médicas adoptadas en Latinoamérica difieren de país a país, pero es posible identificar un aspecto central en ellas: la reducción de situaciones de aglomeración y la reducción del movimiento de personas, como recomienda la OMS.

En este sentido, se trataron de reducir los desplazamientos con medidas como, por ejemplo, la suspensión de clases por algún tiempo, o pedidos de los gobiernos, los medios y personalidades públicas para que las personas se queden en sus hogares y para que salgan a la calle solo por lo estrictamente necesario. También se alentó el teletrabajo, con esquemas organizados por las propias empresas.

En cuanto al transporte público, en algunas áreas, las autoridades decidieron reducir o cortar la oferta, con manutención de los servicios solamente para desplazamiento de personal cuyas actividades están autorizadas.

Sin embargo, en otras localidades, se mantuvieron los servicios con oferta casi normal, con la justificativa de permitir que quienes necesitan transporte e están autorizados encuentren trenes y autobuses con baja ocupación y, por lo tanto, con mejores condiciones de protección contra el coronavirus.

En diferentes localidades se establecieron restricciones de tráfico para vehículos privados. Otra medida adoptada por prácticamente todos los países involucrados en la crisis fue el cierre de fronteras para desestimular el tránsito de personas, pero con el cuidado de no obstaculizar el tráfico de mercancías.

En diferentes situaciones, se han anunciado medidas policiales severas y efectivas contra aquellos que ignoran las pautas expresas de las autoridades sanitarias y, por lo tanto, ponen en riesgo la salud de la población.

PROTOCOLO DE UITP

En los primeros días de la crisis en Latinoamérica, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Chile recordó que la Unión Internacional de Transportes Públicos (UITP) realizó un protocolo en el que se detallan las recomendaciones para los operadores de transporte.

Ese protocolo recomienda revisar la disponibilidad y stock de equipos y suministros esenciales de protección y limpieza para planificar su distribución y recarga constantemente. Los conductores y pasajeros deben seguir las reglas de higiene personal, que incluye lavarse las manos regularmente, estornudar y toser en el antebrazo; y usar pañuelos de papel.

Además, los lugares de reunión y oficinas se deben equipar constantemente con desinfectantes para manos y pañuelos de papel. Los operadores de transporte público deben obtener asesoramiento local y/o nacional sobre el uso de máscaras y los tipos de máscaras recomendados. El consejo general de la OMS es que usen máscaras cuando atiendan a una persona infectada o potencialmente infectada.

También se recomienda desinfectar las superficies y puntos comunes al tacto, así como la eliminación de desechos. El personal del atención al cliente debe estar en cabinas o escritorios con distancia de los pasajeros.

Varias autoridades nacionales y locales han determinado medidas para desinfectar los vehículos de transporte público en sus respectivas jurisdicciones.

El gobierno nacional de Chile informó que formalizó recientemente el acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y la empresa Trolebuses de Chile S.A., que fija las condiciones de operación y financiamiento de los trolebuses de la ciudad porteña de Valparaíso durante los próximos cinco años.  El acuerdo permite la continuidad de trolebuses en esta ciudad con un nuevo recorrido.

Los trolebuses circulan en un trazado de aproximadamente 13 km en el Plan de Valparaíso, recorriendo barrios emblemáticos como Almendral, Centro Cívico y Aduana. Su flota tiene una antigüedad promedio de 55 años y el servicio está presente en el Valparaíso desde 1952. El sistema transporta más de 4 millones y medio de personas al año.

El gobierno explicó que, a partir del acuerdo, los trolebuses circularán en una zona de servicio que incluye los recorridos actuales de Avenida Colón.  El acuerdo es válido para los próximos cinco años, prorrogables por dos años más. Además, se implementará un servicio adicional por Avenida Pedro Montt.

El acuerdo incluyó un aumento del subsidio estatal.  Se estableció un subsidio máximo anual de 322.033.140 pesos (USD 4.070,50) para el operador, sin perjuicio de actualizaciones, reajustes y/o descuentos que contemple la resolución que establecerá este perímetro de exclusión para trolebuses. 

TARIFAS MANTENIDAS

Las tarifas actuales se mantendrán en 300 pesos (USD 0,38) general y 100 pesos (USD 0,13) escolar, pero pueden ser reajustadas conforme a un polinomio. Normalmente, en Chile, ese polinomio incluye factores como energía, mano de obra, el IPC (Índice de Precios al Consumidor), lubricantes, neumáticos, y, también, la variación del dólar y del euro que impactan las importaciones de insumos.

“Con este acuerdo estamos asegurando que los troles, que transportan a más de 4 millones y medio de personas al año, circulen por la Ciudad Puerto, mientras en paralelo seguimos trabajando en procesos para mejorar la calidad del transporte público para el Gran Valparaíso”, dijo la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.

La empresa operará los servicios 801 (por Avenida Pedro Montt) y 802 (por Avenida Colón), entre las 07:00 am y las 21:59 hrs. de lunes a sábado. La flota será 30 vehículos, los cuales tendrán mejoras en su equipamiento tecnológico como GPS, letrero LED con información del recorrido, anuncio de paradas y –en el plazo de un año – se espera contar con una aplicación de información a los usuarios.

La Alcaldía de Valparaíso entiende que con el acuerdo se resolvió uno de los problemas en materia de transportes más sentidos de la ciudad, que es la mantención de los troles, que es el primer sistema de transporte público en Chile en base a la electromovilidad y que es considerado patrimonial, turístico y “parte del corazón de los porteños”.

La recuperación de los trolebuses se considera parte de la esencia de Valparaíso, al igual que los ascensores y es clave para el patrimonio material e inmaterial de la ciudad y fundamental para el turismo; el turista quiere ver los ascensores en los cerros y los trolebuses en las calles.

La empresa Trolebuses S.A informó que durante febrero se incorporarán cuatro vehículos adicionales para completar una flota de 30, que opere de manera simultánea por las avenidas Pedro Montt y Colón.

En diciembre de 2019, empezó a operar en Lima el nuevo servicio Súper Expreso Comas – Avenida España del Metropolitano para el traslado diario de más de 4000 pasajeros de los distritos de Comas y Carabayllo, lo que permite descongestionar el terminal Naranjal.

Los buses parten del paradero La Pascana, en Comas, siguen por la Avenida Túpac Amaru pasando sin detenerse por el terminal Naranjal, e ingresan a la vía exclusiva del Metropolitano para seguir directo hasta el paradero final en la Avenida España, en el Cercado de Lima.

De esta manera, los usuarios que vienen de la zona norte no tienen que hacer transbordo en el terminal Naranjal y pueden ahorrar entre 15 a 20 minutos de tiempo. El horario del servicio es de lunes a viernes a partir de las 6:00 a.m.

El nuevo servicio súper expreso hace su recorrido en 45 minutos y cuenta, en el sentido de ida, con tres paradas para el abordaje de pasajeros: la inicial en La Pascana, luego en Belaunde y Puno, en Comas.

Los usuarios solo pueden bajar en el paradero final en la Avenida España.

En el sentido contrario, los usuarios solo abordan el bus en el paradero de la Avenida España pero pueden descender en los otros paraderos mencionados (La Pascana, Belaunde y Puno).

El costo del pasaje es de 2,50 soles (USD 0,75) para el público en general y medio pasaje de 1,25 sol (USD 0,37) para los estudiantes y escolares de acuerdo con la ley específica.

Los usuarios pagan al descender del bus en el paradero de la Avenida España y los que deseen hacer una conexión en la Estación Central tendrán hasta 90 minutos para abordar el siguiente bus sin que se le descuente del saldo de la tarjeta.

Desde el domingo 16 de septiembre de 2018, hasta el sábado, 22 de septiembre, se realizarán varias actividades para fomentar la movilidad sustentable en la Ciudad de Buenos Aires.

El Gobierno de la Ciudad Autonoma de Buenos Aires anunció que, como en los últimos 6 años, del 16 al 22 de septiembre se celebrará la Semana de la Movilidad Sustentable: 7 días donde los peatones, la bici y el transporte público son los verdaderos protagonistas y en la que se invita a las personas a utilizar otras alternativas en lugar del auto.

En esta 7ma edición, bajo el lema #EstamosEnMovimiento, se realizarán recorridos en bici, campañas de comunicación interna, charlas en empresas , sorteos en redes sociales, descuentos especiales para la compra de bicis y accesorios, y otras actividades al aire libre para que disfruten chicos, jóvenes y adultos.

El sábado 22 de septiembre, para homenajear el Día Mundial sin Auto, se invita a todos los vecinos a moverse en transporte público, haciendo foco en la Intermodalidad

Con la iniciaitva, el gobierno subraya que a Ciudad de Buenos Aires se ha convertido en un verdadero lugar de disfrute: con cada vez más espacios ganados para el peatón, el ciclista y el transporte público, las calles vuelven a ser un lugar de encuentro seguro.

En el marco de la Semana de la Movilidad Sustentable 2018 y con el objetivo de promover la intermodalidad, se incentiva el uso y la combinación de diferentes formas de movilidad en viajes urbanos para maximizar los beneficios de los vecinos, reducir la contaminación y congestión y promover la calidad de vida y salud.

Con nuevas composiciones, sistema ferroviario reanudará operaciones de la línea de pasajeros entre Montevideo y la Estación Sudriers (Empalme Olmos)

La Presidencia de la República Oriental del Uruguay y la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) informaron que, a partir del 15 de septiembre de 2018, el sistema ferroviario reanudará las operaciones de la línea de pasajeros entre Montevideo y la estación Sudriers, en Empalme Olmos, Canelones, aproximadamente 35 kilómetros al norte de la capital. Este servicio se encontraba suspendido desde el año 2012.

El tren se incorporará al Sistema Metropolitano de Transporte (STM), según anunció el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez. Esta medida permitirá que el usuario realice, con la misma tarjeta, los pagos de transporte carretero y ferroviario. Además, los usuarios podrán usar en los trenes de pasajeros el boleto de una hora, de dos horas y el metropolitano.

El dirigente informó que en la línea se usarán vehículos dotados de aire acondicionado, conexión gratuita a Internet y baños. La composición permitirá transportar a más de 70 pasajeros por vagón. También se crearán nuevas paradas en esta línea para mejorar el acceso al transporte.

Las autoridades gubernamentales aún no dieron a conocer las características del nuevo servicio de trenes, pero en el mes de julio, el diario uruguayo El País, citando a un director de AFE, informó que se pensaba en dos trenes diarios, que salieran de Empalme Olmos hacia Montevideo a las 6:30 y a las 7:30 horas y que regresaran a las 17:30 y a las 18:30 horas. En esta concepción, habría paradas en las localidades de Toledo, Suárez y Pando. La tarifa sería de aproximadamente 50 pesos uruguayos (USD 1,55).

Los nuevos trenes serán operados por personal de AFE. Rodríguez explicó que la nueva legislación vigente estableció las funciones de AFE, que incluyen la infraestructura, la construcción, el mantenimiento y la reparación de vías, así como el transporte de pasajeros.

Locomotoras recuperadas. El pronunciamiento de Wilfredo Rodríguez tuvo lugar el 21 de agosto de 2018 en los talleres del barrio Peñarol (origen del nombre del famoso club de fútbol uruguayo), durante el acto de presentación de cuatro locomotoras por la operadora Servicios Logísticos Ferroviarios S.A. El acto contó también con la participación de los ministros Víctor Rossi, de Transporte y Obras Públicas, Carolina Cosse, de Industria, y Lilián Kechichián, de Turismo.

El dirigente enfatizó que se están realizando “inversiones millonarias” para la recuperación del modo ferroviario. La operadora Servicios Logísticos Ferroviarios S.A. tiene como propietarias a AFE junto con la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), una organización de derecho público no estatal, creada en 1985. Actualmente, el capital de la CND es 100% del estado, pero existe la posibilidad legal de ampliar la participación privada al 40%. En todas sus relaciones con terceros, la CND se rige por el derecho privado.

Restauración ferroviaria. Con respecto a la restauración de la infraestructura ferroviaria en Uruguay, Wilfredo Rodríguez observó que las vías férreas entre Rivera y Paso de los Toros y la línea Piedra Sola-Paysandú-Salto se están recuperando a través de los Fondos de Convergencia del Mercosur (Focem). Se realizó un llamado a licitación cuyo objetivo es rehabilitar la conexión entre Empalme Olmos (Estación Víctor Sudriers) y la estación de Minas. Además, se construirá el Ferrocarril Central, para lo cual ya hay una licitación en curso (Vea aquí).

SISTEMA DE CONTROL POR SATÉLITE

Recientemente, AFE y la empresa Alta Rail Technology – ART, instalada en Colombo, estado brasileño de Paraná, firmaron un contrato para la instalación de un sistema que posibilitará el control por satélite de todas las vías férreas del país, con lo que podrán operar varios trenes en el mismo ramal al mismo tiempo.

ART se constituyó en el 2013 con la fusión de tres empresas de tecnología ferroviaria: ALL Rail Tech, Daiken y Engesis, que crearon tecnologías basadas en y para el modelo de negocios implementado en América Latina Logística (ALL).

La nota oficial sobre la adquisición informa que, hasta ahora, Uruguay trabaja con la metodología de bloqueo total, lo que significa que mientras un tren está viajando en una sección de la pista, no podrá entrar ninguna otra formación en esa área de operación.

El sitio web de ART explica que la solución de la empresa, denominada Enhanced Train Control (ETC) combina tecnología embebida y software de centro de control para proporcionar a las vías férreas una solución completa de control de tráfico, tanto para ambientes señalizados como para ambientes oscuros. La solución cuenta con una infraestructura de comunicación (satélite, radio, GPRS, 3G) que transmite digitalmente la información de la autoridad responsable por el movimiento del tren al propio tren. Los costos de implantación se reducirían, porque el ETC puede operarse sin la instalación de ningún equipamientoadicional a un lado del camino.