“El transporte público es una herramienta poderosa para la equidad y la inclusión” dijo Artur Miranda, gerente de Alianzas y Canales para las Américas del Grupo Trapeze, a la revista Technibus

“Mejorando desde la planificación hasta las operaciones, implementando una gestión inteligente del transporte público con ganancias de eficiencia y reducción de costos. Esta es nuestra misión”, comenta Artur Miranda, gerente de Alianzas y Canales para las Américas del Grupo Trapeze en entrevista para la periodista Márcia Pinna Raspanti, de la revista Technibus, de OTM Editora, Brasil.

Technibus – ¿Cómo valora Trapeze Group el mercado latinoamericano en materia de movilidad?

Artur Miranda – América Latina tiene una característica interesante con respecto a la urbanización. Más del 80% de la población vive en ciudades. Es la región más urbanizada del mundo en desarrollo. Entre las diez ciudades más grandes del continente, siete se encuentran en América Latina: São Paulo, Ciudad de México, Buenos Aires, Río de Janeiro, Bogotá, Lima y Santiago de Chile. Las grandes ciudades y las regiones metropolitanas crean enormes desafíos para la movilidad. Pensar en un modelo hipotético en el que cada persona viajaría en su propio coche no sería una solución viable para transitar por las grandes ciudades. No hay suficiente espacio. Las ciudades crecieron a un ritmo acelerado y sin un enfoque adecuado en el transporte público, que es, sin duda, la forma más eficiente de trasladar a un gran número de personas a largas distancias. Todas estas ciudades tienen un tráfico intenso y caótico, lo que hace que la gente pierda mucho tiempo en desplazarse, lo que acaba representando un coste de oportunidad muy alto. También está el problema de la contaminación, emisión de gases. Esto es malo no solo cuando se considera el calentamiento global, sino también para la salud de los pasajeros y las personas que viajan o viven cerca de rutas de alto tráfico. Otro factor estaría relacionado con el rol económico y social. El transporte público es una herramienta poderosa para la equidad y la inclusión. Pero las inversiones en esta área no siempre se ven desde este ángulo. Hay proyectos que son criticados por su alto costo y resultados que no llegan a lo esperado. ¿Quizás hubo una falta de planificación adecuada? ¿Y cómo está el transporte público en Latinoamérica dentro de este escenario? Hay islas de excelencia y también áreas que necesitan ser modernizadas. No tenemos dudas de que existe un inmenso campo para mejorar la movilidad en su conjunto en la región, y vemos el uso de soluciones tecnológicas como un gran aliado para ello. Mejorar desde la planificación hasta las operaciones, implementando una gestión inteligente del transporte público con ganancias de eficiencia y reducción de costos. Esa es nuestra misión.

Technibus –  ¿Qué países son los principales focos de la empresa en el continente? ¿Hay muchas diferencias regionales?

Artur Miranda – Estamos estudiando el mercado con la ayuda de consultores externos y con recursos propios que se destinan a la región. Hay grandes proyectos en etapa de preparación o ya en proceso de licitación en varios países y estamos evaluando cuidadosamente para poder seleccionar aquellos en los que podamos aportar más contundentemente con nuestras soluciones. Por supuesto, existe una fuerte correlación entre el PIB y la población de un país y el tamaño del transporte público. Las grandes ciudades concentran la mayor parte de la demanda de transporte público a gran escala. Existen diferencias regionales, pero la estructura de los sistemas es similar. Existen grandes empresas, consorcios que operan sistemas de transporte colectivo, así como pequeñas empresas e informalidad en el mercado. Algunas localidades están más avanzadas en el uso de tecnologías como el boleto electrónico integrado en São Paulo, el ‘Bilhete Único’ (boleto único).

En México, existen varias iniciativas para modernizar y profesionalizar el sistema. En la Ciudad de México y otras grandes ciudades como Guadalajara y Monterrey hay miles de operadores y se crearon algunas entidades de clase para organizar el sistema, hacerlo más viable y eficiente.

Technibus –¿En qué se diferencia Brasil de otros países latinoamericanos?

Artur Miranda – Brasil representa prácticamente el 50% de toda América Latina en diversas dimensiones, como las económicas y demográficas. El transporte público no es diferente. Es el mercado más grande en algunos aspectos, incluso superando al mercado norteamericano. Por ejemplo, los últimos datos publicados por la Asociación Nacional de Transporte Público (ANTP) en mayo de 2020, muestran que en 2018 Brasil tuvo un total de casi 19 mil millones de viajes en autobús y tren. En Estados Unidos, este total se acerca a los 10 mil millones. En otras palabras, Brasil tiene casi el doble de viajes en comparación con Estados Unidos. Aunque hay una diferencia importante: en Brasil el 80% de los viajes son en autobús y el 20% en tren; en Estados Unidos, la división es más equilibrada, prácticamente el 50% para cada modo de transporte. El modelo de negocio también es diferente. En Estados Unidos, las agencias de transporte se encargan de la adquisición y operación, aunque también subcontratan, pero son operadoras. En Brasil, las agencias juegan un papel más regulador y los operadores son en su mayoría empresas privadas. Sin embargo, la tecnología y las necesidades de los operadores no cambian como resultado de esto, solo la forma de comercialización. Los procesos de licitación pública son más comunes en el mercado norteamericano.

Technibus –¿Cuáles son las estrategias de Trapeze para expandir su participación en el mercado latinoamericano?

Artur Miranda – Nuestra estrategia para el mercado latinoamericano está en línea con nuestra visión, que es trabajar constantemente para mejorar la experiencia del usuario del transporte público. La movilidad de los usuarios es el centro, el motivo de la existencia del transporte público. La movilidad urbana fomenta el desarrollo, el crecimiento económico y el acceso a oportunidades. Desarrollamos productos y tecnologías dedicados a este segmento de mercado con el fin de hacer que las agencias y los operadores de transporte sean cada vez más eficientes. Nuestro portafolio de soluciones es muy amplio y queremos ser vistos como un socio comercial estratégico que apoyará a las empresas en todas sus necesidades de soluciones tecnológicas para planificar, operar y mantener sus operaciones. Ya estamos en contacto con colegios profesionales, asociaciones y clientes directamente para comprender sus necesidades y posicionar nuestra empresa y cómo podemos ayudarlos con soluciones de clase mundial.

Technibus –¿Tiene la empresa la intención de hacer nuevas alianzas en América Latina? ¿Cómo debería ser este proceso?

Artur Miranda – Las asociaciones y alianzas son extremadamente importantes para Trapeze en todas las regiones donde operamos. Trabajamos con varios tipos de empresas, pero en particular me gustaría destacar dos modelos que estamos considerando para América Latina. Las primeras son empresas que brindan servicios de implementación de soluciones tecnológicas que trabajarían junto con Trapeze para entregar proyectos a medida a nuestros clientes, ya sea como integradores de servicios o como subcontratistas. El segundo modelo se refiere a empresas que cuentan con tecnologías complementarias a las nuestras y que pueden agregar valor a la solución que estamos ofreciendo al mercado. Una funcionalidad específica, por ejemplo una solución de mantenimiento predictivo mediante inteligencia artificial, algo innovador que podría complementar el portafolio.

Como trabajamos extremadamente enfocados en un segmento de mercado, que es el transporte público, es muy importante que este socio esté alineado con nuestra visión de especialización y familiaridad con el sector público y los contratos gubernamentales que tienen requisitos específicos. Nuestros clientes esperan un alto nivel de conocimiento y profundidad en la industria en la que operan. Traemos esto en nuestros productos y también en nuestros servicios, siempre con el objetivo de servirle de la mejor manera posible.

Finalmente, buscamos socios que compartan nuestra visión y se enfoquen en el transporte de personas. Este es nuestro ADN. Necesitamos encontrar empresas que tengan esta vocación y experiencia en trabajar con proyectos complejos para implementar sistemas de software con empresas de transporte públicas y privadas.

Technibus –¿Cuáles son los nuevos planes para este mercado?

Artur Miranda – El mercado de la movilidad, transporte público, está atravesando varias transformaciones, pero podemos destacar tres que son relevantes en todas las regiones en las que operamos, y no es diferente en América Latina: enfoque en la experiencia del usuario, operaciones más eficientes, “Green & Clean”, Mayor flexibilidad, cobertura e inclusión.

Podemos considerar esto como un ciclo virtuoso. Un mejor servicio implicará una mayor satisfacción del usuario, quien estará motivado a utilizar más el servicio y como resultado generará mayores ingresos. Esto permitirá la creación de operaciones más eficientes con mejor cobertura y, en consecuencia, una mejor experiencia de usuario. En el área de planificación de rutas, por ejemplo, nos asociamos con Esri, una empresa especializada en procesamiento de información geográfica, para expandir nuestra solución actual y agregar nuevas fuentes de datos, información geográfica, demográfica y económica para facilitar y flexibilizar planificación de rutas existentes o nuevas, multimodales, puntos de parada, estaciones. Esta funcionalidad es muy interesante debido principalmente a la pandemia, que ha obligado a las empresas de transporte a ser más flexibles en su planificación, pudiendo adaptarse más rápidamente a los cambios del mercado, en la demanda de servicios. Y pensar también en el papel social del transporte público, que actúa como uno de los motores de la economía, pero no debe pensarse solo para transportar a personas económicamente activas, sino para incluir a todas aquellas que necesitan desplazarse por otros motivos como buscando un nuevo trabajo, visitar personas y brindar servicios. El transporte público debe ofrecer movilidad y oportunidades para todos. Otra área de impacto para las empresas es la gestión más eficiente de sus activos. El capital invertido es enorme y optimizar el uso y el mantenimiento son áreas críticas. La reducción de costos y la eficiencia operativa son temas obligatorios y de extrema relevancia en este segmento de precios controlados. Tenemos ejemplos de empresas que pudieron reducir sus costos de mantenimiento y garantía y pagar la inversión de su sistema en menos de un año.

Technibus –¿Qué tendencias deberían dominar el mercado de la movilidad y el transporte de pasajeros en América Latina?

Artur Miranda – El transporte de pasajeros de alto volumen en América Latina es de suma importancia para el desarrollo de la región en su conjunto. Según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), dos tercios de la población latinoamericana vive en ciudades de 20.000 habitantes o más y casi el 80% en zonas urbanas. La movilidad es fundamental para que estas ciudades sean más viables no solo económicamente, sino también más limpias, más atractivas, menos congestionadas y competitivas, permitiendo un mayor flujo de personas y vehículos. No es posible pensar en avances en estas ciudades, en modernización, sin un sistema de transporte público actualizado y robusto. Lo que ha ido ganando fuerza son los modelos multimodales, en los que los pasajeros pueden utilizar varios modos de transporte para salir de un determinado punto hacia su destino final. Por ejemplo, puede comenzar su viaje con un taxi, ir a una línea de metro y terminar el viaje a pie o quizás en bicicleta o scooter. La idea es ofrecer flexibilidad, opciones que satisfagan las necesidades de diferentes personas en diferentes situaciones. Para trabajo u ocio, compras o visitas médicas y hospitalarias.

Aunque los mercados norteamericano y canadiense son diferentes al latinoamericano, hay varios denominadores comunes que los impregnan a todos. Centrarse en la eficiencia y la reducción de costos es una de las áreas de mayor atención para los operadores, independientemente de su ubicación. En los Estados Unidos, los operadores reciben subsidios gubernamentales y necesitan operar con la máxima eficiencia para optimizar el uso de los fondos públicos. Otra área que es universal se refiere a la experiencia del usuario del sistema. La motivación para un mayor uso del sistema está vinculada a la calidad de los servicios prestados. Hay varias alternativas en el mercado, por lo que la lucha por el pasajero es permanente. Un tercer ámbito que podríamos llamar global, aunque reciente, es la preocupación por la limpieza y la contaminación. La pandemia trajo la necesidad de un cuidado especial con la limpieza y desinfección para mostrar al usuario que el transporte público es una opción segura. Del lado de la contaminación, la sustentabilidad, la adopción de vehículos con baja o nula emisión de gases contaminantes es una fuerte tendencia global y no es diferente en Brasil y América Latina. Los autobuses eléctricos han ido ganando terreno y esto cambia toda la dinámica de mantenimiento, suministro y planificación.

Technibus –¿Cómo puede Trapeze apoyar al transporte público afectado por la crisis sanitaria?

Artur Miranda – Un aspecto interesante que surgió en el transporte público durante la pandemia fue la desconfianza en la seguridad del sistema con relación a la propagación del virus. Se ha realizado un gran esfuerzo para transmitir información sobre los procedimientos de desinfección y limpieza que se han introducido. Esto evidentemente generó nuevos procesos y controles dentro de las empresas. Podemos apoyarlos con nuestras soluciones de gestión de activos, órdenes de trabajo. Otro aspecto interesante fue la digitalización de algunos procesos como el alta de operadores para trabajar. Por lo general, esto se hace físicamente en el garaje. Ofrecemos a los clientes una interfaz remota, a través del navegador, para que el operador pueda registrar su turno de forma remota. Incluso en esta nueva realidad de la pandemia, muchas empresas comenzaron a reevaluar sus líneas, para adaptarlas a las nuevas demandas. En este caso, lo apoyamos con soluciones de planificación de rutas.