4.128 autobuses eléctricos en América Latina y el Caribe

Entre marzo de 2022 y febrero de 2023, el número total de autobuses eléctricos en América Latina y el Caribe creció un 47,27%, con la incorporación de 1.822 unidades a las flotas de diferentes países.

Los datos se desprenden de la última actualización publicada a finales de febrero de 2023 por la plataforma especializada E-Bus Radar, a la que se puede acceder a través del enlace que aparece al final de este texto.

Actualmente, existen 4.128 vehículos eléctricos para el transporte público en 32 ciudades o áreas metropolitanas de 11 países de América Latina y el Caribe y la tendencia es que este volumen crezca rápidamente en los próximos años.

PAÍSES QUE MÁS HAN AVANZADO

El incremento más significativo corresponde al caso de Colombia, que ha incorporado 830 nuevos autobuses eléctricos a su flota, que cuenta ya con 1.589 unidades, lo que representa aproximadamente el 38,5% del total de este tipo de vehículos en operación en toda América Latina y el Caribe.

Todos los nuevos vehículos colombianos se destinaron a la capital del país, Bogotá, que cuenta ahora con una flota de 1.485 vehículos eléctricos.

Otras dos ciudades colombianas cuentan con flotas eléctricas destinadas al transporte público de pasajeros: Cali, con 35 unidades, y Medellín, con 69 unidades.

Chile sumó 374 buses eléctricos a su flota en los 12 meses que terminaron en febrero de 2023, totalizando 1223 unidades, lo que representa aproximadamente el 29,60% de la flota de la región. Las nuevas unidades chilenas comenzaron a circular en la capital, Santiago.

En México, la capital, Ciudad de México, ha incorporado 50 nuevos autobuses eléctricos articulados, aumentando su flota a 543 vehículos eléctricos para el transporte público urbano. Guadalajara cuenta con otros 63 autobuses eléctricos, con lo que la flota mexicana, en febrero de 2023, era de 606 vehículos.

La contabilidad de la plataforma E-Bus Radar para Brasil muestra la existencia en ese país, en febrero de 2023, de 371 autobuses eléctricos, el mismo total registrado en febrero de 2022. A pesar de la coincidencia, hubo cambios. La ciudad de Salvador, capital del Estado de Bahía, adquirió tres unidades y São José dos Campos, en el interior del Estado de São Paulo, sumó 12 autobuses eléctricos articulados. Por otro lado, la plataforma ya no contabiliza 15 autobuses eléctricos atribuidos anteriormente a la ciudad de Campinas, también situada en el Estado de São Paulo.

En Argentina, se contabilizaron dos vehículos en San Juan, con lo que la flota argentina pasa a contar con 97 autobuses eléctricos para el transporte de pasajeros.

PAÍSES Y CIUDADES

Los países y respectivas ciudades o regiones con vehículos eléctricos eran, en febrero de 2023, los siguientes: Argentina – Córdoba, Mendoza, Rosario y San Juan; Barbados— Bridgetown; Brasil – Bauru, Brasília, Maringá, Santos, São Paulo, São Paulo/Região Metropolitana, Salvador, Salvador/Região Metropolitana, Volta Redonda; Chile – La Reina, Las Condes, Santiago, Valparaíso; Colombia – Bogotá, Cali, Medellín; Ecuador – Guayaquil, Quito; México — Ciudad de México, Guadalajara; Paraguay – Asunción; Perú – Lima; Uruguay – Canelones, Montevideo; Venezuela – Mérida.

COMPARACIÓN ACTUALIZADA

En total, las ciudades y áreas metropolitanas incluidas en la plataforma E-Bus Radar mostraban una flota de 88.364 autobuses de todo tipo en febrero de 2023, por lo que los 4.125 autobuses eléctricos representaban alrededor del 4,67% de este total.

En febrero de 2022, el porcentaje era inferior: había 2.803 autobuses eléctricos, lo que representaba alrededor del 3,22% de los 87.070 autobuses de todos los tipos que circulaban entonces por las ciudades consideradas en la encuesta.

Según E-Bus Radar, los autobuses de propulsión eléctrica que circulan hoy en América Latina y el Caribe permiten evitar la emisión de 400,18 mil toneladas de CO₂ (dióxido de carbono) por año.

DISTRIBUCIÓN POR TIPO DE VEHÍCULO

La plataforma muestra que, en febrero de 2023, la distribución del total de unidades según tipo de vehículo es esta:

• Autobuses de batería convencionales, con el rango de longitud entre 12 y 15 m –

2.166 unidades (en febrero de 2022 había 1317 unidades).

• Trolebuses – 1047 unidades (el mismo total que el año anterior).

• Autobuses midi de batería, en el rango de longitud entre 8 y 11 m – 841 unidades (417 unidades en febrero de 2022).

• Autobuses articulados a batería de más de 18 m de longitud – 74 unidades (12 unidades en febrero de 2022).

DISTRIBUCIÓN POR FABRICANTES

En cuanto a fabricantes, también en febrero de 2022, E-Bus Radar muestra la siguiente distribución:

• BYD – 2152 unidades (en febrero de 2022 había 1286 unidades).

• Foton – 619 unidades (en febrero de 2022, 215 unidades).

• Yutong – 391 unidades (un año antes, 339 unidades).

• Eletra – 277 unidades (12 meses antes, 274 unidades).

• Sunwin – 64 unidades (misma cantidad que el año anterior).

• KingLong – 26 unidades (12 meses antes, también 26 unidades).

• Zhongtong – 13 unidades (en febrero de 2022, misma cantidad).

• Ankai – cinco unidades (12 meses antes, las mismas cinco unidades).

• Otros – 581 unidades (en febrero de 2022, la misma cantidad). El epígrafe “Otros” incluye a los fabricantes de los vehículos más antiguos que aún permanecen en las flotas.

PLATAFORMA DE RADAR E-BUS

El desarrollo de la plataforma E-Bus Radar se atribuye a la Universidad Técnica de Dinamarca.

El portal cuenta con la colaboración y el apoyo de entidades e iniciativas de acción global centradas en el desarrollo sostenible: Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator (ZEBRA), C40 Cities e International Council on Clean Transportation (ICCT).

También cuenta con la colaboración de la entidad brasileña Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA) y el apoyo del Instituto de Clima e Sociedade (ICS), también de Brasil

Acceder a la plataforma E-Bus Radar