Está disponible la publicación ‘Plan Mundial – Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030’ – documento de orientación para apoyar la reducción de las muertes y traumatismos debidos al tránsito por lo menos en un 50% durante esta década

Está disponible la publicación Plan Mundial – Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, que ha sido elaborado por la Organización Mundial de la Salud y las Comisiones Regionales de las Naciones Unidas, en cooperación con los asociados del Grupo de Colaboración de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial y otras partes interesadas.

Tratase de un documento de orientación para apoyar la aplicación del Decenio de Acción 2021-2030, que tiene el objetivo de reducir las muertes y traumatismos debidos al tránsito por lo menos en un 50% durante ese período.

El 31 de agosto de 2020, la Asamblea General de las Naciones Unidas declaró en su resolución 74/299 – Mejoramiento de la seguridad vial en el mundo un Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, con el objetivo de reducir las muertes y traumatismos debidos al tránsito por lo menos en un 50% durante ese periodo.

INTRODUCCIÓN

El documento Plan Mundial — Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 está estructurado en 4 partes, precedida de una rápida introducción y seguida de 3 anexos complementarios.

La introducción indaga cuál debe ser el siguiente paso en dirección a la seguridad vial. El texto sostiene que el  tema se encuentra en una encrucijada, habiendo todavía esperanza y posibilidad de hacer de la seguridad un valor fundamental.

PARTE I

La primera parte ofrece una visión del Plan Mundial. Señala que en el Plan Mundial se describen las medidas necesarias para alcanzar la meta de reducir por lo menos a la mitad las muertes y traumatismos debidos al tránsito.

También se hace un llamamiento a los gobiernos y asociados para aplicar un enfoque de sistemas seguros integrado.

Otro punto subrayado: “El enfoque de sistemas de seguridad, una característica esencial del Decenio de Acción, reconoce que el transporte por carretera es un sistema complejo y sitúa la seguridad en su centro. También reconoce que los seres humanos, los vehículos y la infraestructura vial deben interactuar de una manera que garantice un alto nivel de seguridad”.

PARTE II

La segunda parte trata de presentar medidas recomendadas para cada segmento involucrado en la seguridad vial. Transporte multimodal y planificación del uso del territorio. Son presentadas 8 medidas para fomentar el transporte multimodal y la planificación del uso del territorio.  Infraestructura vial segura. 7 medidas para mejorar la seguridad de la infraestructura vial. Seguridad del vehículo.  Se muestran dos recomendaciones referentes a 13 situaciones  para garantizar la seguridad del vehículo. Uso seguro de las vías de tránsito. Son 4 las recomendaciones referentes a 18 situaciones para velar por el uso seguro de las vías de tránsito. Respuesta tras las colisiones. Son 5 las recomendaciones referentes a 13 situaciones para mejorar la respuesta tras las colisiones.

PARTE III

Trata de los requisitos para la aplicación, con estos puntos: Financiación, Marcos jurídicos, Control de la velocidad, Fomento de la capacidad, Necesidad de asegurar una perspectiva de género en la planificación del transporte, Adaptación de las tecnologías al sistema de seguridad y Enfoque en los países de ingresos bajos y medianos.

PARTE IV

Enfoca la responsabilidad compartida en la seguridad vial. Los puntos: Papel del gobierno; Papel de las instituciones académicas, la sociedad civil y los jóvenes; Papel del sector privado, Papel de los financiadores y Papel del sistema de las Naciones Unidas.

PARTE V

Esta parte trata de los tópicos Seguimiento y evaluación, considerando: Medición de los progresos realizados hacia la consecución de la meta mundial, Vigilancia de la aplicación en los países.

PARTE VI

La última parte se dedica al tema El camino a seguir. “Ya sabemos qué debemos hacer, tenemos las herramientas para hacerlo y todos tenemos una función que desempeñar.

Por consiguiente, hagámoslo”.

ANEXOS

Anexo I –  Trata de los principales recursos de información. Anexo II – Presenta metas mundiales de desempeño de carácter voluntario respecto de los factores de riesgo y los mecanismos de prestación de servicios en la esfera de la seguridad vial. Anexo III – Muestra recomendaciones del Comité de Transportes Interiores para mejorar los sistemas nacionales de seguridad vial.

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